3.0-litrowy silnik Diesla V6 Jeep EXJ lub 3.0 EcoDiesel jest produkowany od 2019 roku i montowany w popularnym na amerykańskim rynku Jeep Wrangler oraz jego oparciu pikapie Gladiator. Podobny silnik Diesla jest montowany w pikapach RAM 1500, ale o własnym indeksie EXH. Do serii VM Motori należą również następujące silniki: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXA, EXF i EXN.
| Dokładna pojemność | 2987 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 264 KM |
| Moment obrotowy | 600 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 16.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Sucha waga silnika EXJ według katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika EXJ znajduje się na bloku cylindrów. Ten zespół pojawił się niedawno, dlatego nie ma szczegółowych statystyk awarii. Silniki z lat 2019-2021 zostały objęte akcją serwisową, gdzie wadliwa pompa wtryskowa została wymieniona na nową. Czasami to nie pomagało, ponieważ części pompy przedostawały się do układu paliwowego. Kolejna kampania serwisowa została przeprowadzona w celu wymiany pękniętych chłodnic EGR. Na forum również skarżą się na wrażliwe opóźnienie turbosprężarki oraz wycieki z chłodnicy oleju.
| Gladiator 2 (JT) | 2020 - CE |
| Wrangler 4 (JL) | 2019 - CE |
3.0-litrowy silnik Diesla V6 Jeep EXJ lub 3.0 EcoDiesel jest produkowany od 2019 roku i montowany w popularnym na amerykańskim rynku Jeep Wrangler oraz jego oparciu pikapie Gladiator. Podobny silnik Diesla jest montowany w pikapach RAM 1500, ale o własnym indeksie EXH. Do serii VM Motori należą również następujące silniki: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXA, EXF i EXN.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jeep EXN jest produkowany na zakładach koncernu od 2016 roku i montowany w zmodernizowanym modelu Jeep Grand Cherokee 4 oraz Maserati Levante pod indeksem B630WM. Ten układ napędowy to zaktualizowana wersja znanego silnika wysokoprężnego VM Motori A630. Do serii VM Motori należą również silniki: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR, - EXA, - EXF i - EXJ.
2,7-litrowy silnik R5 o zapłonie samoczynnym Jeep ENF lub 2,7 CRD był produkowany od 2002 do 2005 roku i montowany tylko w europejskich wersjach SUV-a Grand Cherokee, w nadwoziu WJ. Ten silnik wysokoprężny został wyprodukowany przez firmę Daimler AG i posiadał własny indeks OM 612 DE 27 LA. Seria Mercedes również obejmuje następujące silniki: EDJ, ENE oraz EXL.
2.0-litrowy silnik Audi CDNC 2.0 TFSI był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2008-2013 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy na naszym rynku samochodowym: A4, A5, Q5. Po modernizacji moc jednostki wzrosła do 225 KM, otrzymując nowy indeks CNCD. Do serii EA888 gen2 należą: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB oraz CAEB.
2.4-litrowy silnik 16-zaworowy Great Wall 4G64S4M jest montowany przez firmę od 2004 roku i znajduje zastosowanie w wielu popularnych modelach, a u nas jest znany jako silnik w terenowym samochodzie Hover H2. Na podstawie Mitsubishi 4G64 powstały silniki do samochodów Brilliance, Chery, Landwind i Changfeng. Do klonów Mitsubishi należą również: 4G63S4M, 4G63S4T oraz 4G69S4N.