2,5-litrowy silnik Hyundai-Kia G4KP lub Smartstream G 2.5 T-GDi jest montowany od roku 2020 i stosowany w modelach SUV Sorento i Santa Fe, a także w wersjach sportowych Sonata N-Line i K5 GT. Ten turbodoładowany silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa GDi + MPi. Linia Theta: G4KE G4KF G4KH G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR
| Dokładna pojemność | 2497 cm³ |
| System zasilania | GDi + MPi |
| Moc silnika | 280 - 294 KM |
| Moment obrotowy | 422 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88.5 mm |
| Skok tłoka. | 101.5 mm |
| Stopień sprężania | 10 - 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 6.2 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Numer silnika G4KP znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik dopiero się pojawił i jest jeszcze za wcześnie mówić o jego niezawodności. Problem zakokszania zaworów ssących rozwiązuje obecność wtrysku kombinowanego. Silniki o dużej mocy z turbodoładowaniem szybko wydłużają łańcuchy rozrządu. To bardzo gorący silnik i trzeba uważać na stan jego układu chłodzenia. A jednostki takie jak pompka olejowa o zmiennej wydajności nie dodają niezawodności.
| Santa Fe 4 (TM) | 2020 - CE |
| Sonata 8 (DN8) | 2020 - CE |
| K5 3 (DL3) | 2020 - CE |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - CE |
2.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4GF został produkowany w Korei Południowej od 1996 do 2002 roku i montowany w zmodernizowanej wersji Lantry J2, a także w modelu Coupe i amerykańskiej wersji Tiburona. Ten rodzaj jednostki napędowej jest szeroko stosowany do zamiany (swap) w innych samochodach należących do tego koncernu. Do rodziny Beta należą również następujące silniki: G4GB, G4GC, G4GM oraz G4GR.
3.0-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DL lub 3.0 GDi firma montowała od 2016 do 2021 roku i instalowała tylko w przednionapędowym sedanie Cadenza oraz podobnym modelu Grandeur. Ten agregat napędowy był w rzeczywistości lekko zmodernizowaną wersją silnika o indeksie G6DG. Seria Lambda: G6DJ G6DH G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
3,8-litrowy silnik Hyundai G6DK lub Genesis Coupe 3.8 MPi był montowany od 2008 do 2015 roku i instalowany w tylnonapędowych modelach takich jak Genesis lub coupe oparte na nim. Ten układ napędowy występuje również pod maską luksusowych sedanów Equus i Quoris. Linia Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS
1.6-litrowy silnik Hyundai G4CR był produkowany w latach 1990-1995 na licencji, ponieważ był praktycznie kopią silnika Mitsubishi 4G61 i stosowany w pierwszej generacji modelu Lantra. W przeciwieństwie do innych jednostek napędowych tej serii, ten nigdy nie posiadał wałków wyrównoważających. Seria silników Sirius obejmuje: G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
2,0-litrowy silnik Mercedesa M260 jest produkowany na fabryce w Sindelfingen od 2018 roku i montowany jest w modelach o poprzecznej konfiguracji jednostki napędowej, takich jak A-Class i B-Class. Silnik ten posiada tuleje żeliwne, a jego wersja z podłużnym układem nosi indeks M264. Seria R4: M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 i M282.
1.6-litrowy turbodoładowany silnik Mini W11B16A był montowany przez firmę w latach 2001-2008 i stosowany w wersjach Mini z nadwoziem R52 i R53, takich jak Cooper S lub John Cooper Works. Ten układ napędowy osiągał wysoką moc dzięki sprężarce Eaton M45. Do serii Tritec należą również silniki: W10B14A oraz W10B16A.