2,5-litrowy silnik Hyundai-Kia G4KP lub Smartstream G 2.5 T-GDi jest montowany od roku 2020 i stosowany w modelach SUV Sorento i Santa Fe, a także w wersjach sportowych Sonata N-Line i K5 GT. Ten turbodoładowany silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa GDi + MPi. Linia Theta: G4KE G4KF G4KH G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR
| Dokładna pojemność | 2497 cm³ |
| System zasilania | GDi + MPi |
| Moc silnika | 280 - 294 KM |
| Moment obrotowy | 422 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88.5 mm |
| Skok tłoka. | 101.5 mm |
| Stopień sprężania | 10 - 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 6.2 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Numer silnika G4KP znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik dopiero się pojawił i jest jeszcze za wcześnie mówić o jego niezawodności. Problem zakokszania zaworów ssących rozwiązuje obecność wtrysku kombinowanego. Silniki o dużej mocy z turbodoładowaniem szybko wydłużają łańcuchy rozrządu. To bardzo gorący silnik i trzeba uważać na stan jego układu chłodzenia. A jednostki takie jak pompka olejowa o zmiennej wydajności nie dodają niezawodności.
| Santa Fe 4 (TM) | 2020 - CE |
| Sonata 8 (DN8) | 2020 - CE |
| K5 3 (DL3) | 2020 - CE |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - CE |
1.2-litrowy silnik Hyundai G4LF lub Smartstream G 1.2 MPI został wprowadzony na rynek dopiero od 2020 roku i jest montowany w modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Picanto i Stonic. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z kombinowanym DPI. Linia Kappa obejmuje następujące modele: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LG.
3.8-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G6DN lub 3.8 GDi jest produkowany od 2018 roku i obecnie montowany jest tylko w dwóch podobnych crossoverach - Hyundai Palisade i Kia Telluride. Silnik działa w cyklu ekonomicznym Atkinsona i dlatego ma wysokie stopnie sprężania. Linia Lambda: G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DP G6DS G6DU
1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
1.3-litrowy silnik Hyundai G4DG był produkowany od 1985 do 1995 roku na licencji Mitsubishi i był praktycznie identyczną kopią ich popularnej jednostki napędowej ośmioklapowej o indeksie 4G13. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotykana jest również modyfikacja G4AG wyposażona w gaźnik. Do rodziny Orion należał również silnik G4DJ.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CREC 3.0 TFSI jest produkowany na zakładach koncernu od 2014 roku i montowany w popularnych modelach niemieckiej firmy, takich jak A6, A7 i crossover Q7. Ten silnik jest wyposażony w układ zespolonego wtrysku paliwa i należy do serii EA837 EVO. W linii EA837 znajdują się również silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB i AUK.
2.0-litrowy silnik Toyota 6AR-FSE jest produkowany od 2014 roku w chińskiej fabryce koncernu i montowany wyłącznie w przednionapędowych sedanach. Ten silnik może pracować zarówno w cyklu Otto, jak i Atkinsona, wyposażony jest w kombinowany system wtrysku D4-S oraz regulację faz rozrządu VVT-iW. Do rodziny AR należą silniki: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 2AR-FXE, 5AR-FE i 8AR-FTS.