2.0-litrowy silnik Hyundai-Kia G4CP był produkowany w Korei w latach 1988-2003 na licencji i praktycznie był klonem Mitsubishi 4G63. Ten silnik był montowany w modelach Grander, Sonata i Joyc. Istniały dwie wersje tego silnika: ośmioklapkowa i szesnastoklapkowa, przy czym dla tej ostatniej wprowadzono indeksy G4CP-D lub G4DP. Linia silników Sirius obejmowała: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS i G4JS.
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 95 - 105 KM |
| Moment obrotowy | 155 - 165 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 - 8.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 165 - 190 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.4 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.7 litry |
Ciężar silnika G4CP wynosi 154,5 kg (bez osprzętu). Numer silnika G4CP znajduje się na bloku cylindrów. Główne problemy silnika dotyczą niskiej trwałości paska rozrządu i balanserów. Zerwanie któregokolwiek z tych pasków zazwyczaj kończy się kolizją zaworów i tłoków. Hydrauliczne napinacze nie lubią taniego oleju i mogą zacząć stukać już przed przebiegiem 100 000 km. Często spotykane są niestabilne obroty na jałowym biegu spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy. Oprócz tego, podpory silnika mają dość krótki okres użytkowania i w częstych przypadkach pęka kolektor wydechowy.
| Grandeur 1 (L) | 1986 - 1992 |
| Grandeur 2 (LX) | 1992 - 1998 |
| Sonata 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
| Sonata 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
| Joice 1 (RS) | 1999 - 2003 |
1.5-litrowy silnik Hyundai G4FS lub Smartstream G 1,5 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w chińskich wersjach takich popularnych modeli jak Sonata, Tucson i Sportage. Ten układ napędowy występuje również w pojazdach koncernu dla wielu innych krajów azjatyckich. Gamma Lineup: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP oraz G4FT.
1.4-litrowy silnik czterocylindrowy o 16 zaworach Hyundai G4LC został wprowadzony przez firmę w 2014 roku i jest głównie znany z takich popularnych modeli na naszym rynku jak Rio 4 i Solaris 2. W Europie ten jednostka napędowa była stosowana w modelach i20, i30, Ceed, Stonic oraz piątej generacji Accenta. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE i G4LF.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
4.5-litrowy silnik benzynowy V8 Hyundai G8AB był produkowany przez firmę w latach 2003-2008 i montowany na zmodernizowanym modelu pierwszej generacji Equus lub podobnym limuzynie Centennial. Ten silnik to tylko modyfikacja Mitsubishi 8A80 z rozproszonym wtryskiem paliwa. W rodzinę Omega należy również silnik: G8AA.
1.8-litrowy silnik Ford EYDB lub Focus 1 1.8 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam układ napędowy na modelu Mondeo był znany pod nieco innym indeksem RKF lub RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB i EDDC.
1,5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15B jest produkowany na fabryce koncernu od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach chińskiej firmy jak Hover H6 i Haval H6. Ten silnik jest w istocie nadzwojem znanego japońskiego silnika Toyota 1NZ-FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.