1.5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15K jest produkowany na fabryce w Chinach od 2020 roku i obecnie jest montowany tylko w popularnym u nas crossoverze Haval Jolion pierwszej generacji. Konstrukcyjnie ten układ napędowy jest zmodernizowaną wersją silnika Toyota 1NZ-FE. Do klonów silników Toyota należą również: - GW4G15, - GW4G15B, - GW4G15F oraz - GW491QE.
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 143 KM |
| Moment obrotowy | 210 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.7 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVTi |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika GW4G15K wg katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika GW4G15K znajduje się z tyłu, na połączeniu z skrzynią biegów. Ten turbosilnik dopiero się pojawił i nie zebrano jeszcze statystyk jego awaryjności. Znanym problemem jednostek napędowych tej serii jest zużycie oleju. Około 100 000 km w silnikach tej serii występuje wydłużenie się i konieczność wymiany łańcucha rozrządu. Do słabych punktów należy również układ zapłonowy, zawór turbosprężarki i podpory silnika. Luz zaworów trzeba regulować metodą doboru dociskaczy co 90 tysięcy km.
| Jolion I | 2020 - CE |
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15F jest produkowany na fabryce w Chinach od 2019 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach Haval, takich jak M6, H2, H4 i H6 drugiej generacji. Ten silnik stanowi zasadniczo zmodernizowaną wersję silnika GW4G15B, spełniającą jeszcze bardziej rygorystyczne normy emisji. Do klonów silników Toyoty należą również: GW4G15, GW4G15K i GW491QE.
1.5-litrowy silnik turbo Great Wall GW4B15 jest produkowany na chińskiej fabryce od 2018 roku i montowany jest w podstawowych wersjach najpopularniejszych crossoverów koncernu F7 i F7x. Na naszym rynku w 2020 roku ten turbodoładowany silnik został zastąpiony nowszym modelem GW4B15A. Własne silniki: GW4B15D, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT i GW4N20.
2.0-litrowy silnik benzynowy Great Wall GW4C20A jest produkowany w Chinach od 2017 roku i montowany jest wyłącznie w zmodernizowanej wersji popularnego w naszym kraju SUV-a Haval H9. Ten układ napędowy można uznać za ulepszoną wersję silnika oznaczonego jako GW4C20. Inne silniki dostępne w ofercie to: - GW4B15, - GW4B15D, - GW4C20B, - GW4C20NT oraz - GW4N20.
2.0-litrowy silnik Great Wall GW E20CB jest produkowany w zakładach firmy Hycet od 2020 roku i montowany zarówno w samochodach terenowych z podłużnym układem silnika, jak np. Tank 300, jak i w modelach z poprzecznym układem silnika, takich jak crossover-y Wey VV5, VV6 lub VV7. Do drugiej generacji silników Hycet należą: GW4N20 i GW6Z30.
3.2-litrowy silnik V6 Honda C32A był produkowany na fabrykach koncernu od 1990 do 1999 roku i montowany w drugiej generacji modeli Legend, Inspire i odpowiednich wersjach pod marką Acura. Oprócz standardowych wariantów silnika o mocy od 200 do 205 KM istniała wersja Type 2 o mocy 230 KM. W linii silników C-series znajdują się również jednostki: - C27A, - C30A, - C32B oraz - C35A.
4,2-litrowy silnik Nissan TB42 był produkowany w japońskiej fabryce od 1987 do 1997 roku i był montowany tylko pod maską legendarnego terenowego pojazdu Patrol, a także tylko w nadwoziu Y60. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach: z gaźnikiem TB42S i z wtryskiem paliwa TB42E. Do rodziny TB należą również silniki: TB45 oraz TB48DE.