4,5-litrowy silnik Nissan TB45 był produkowany przez firmę w Japonii od 1997 do 2002 roku i montowany w specjalnej wersji samochodu terenowego Patrol na rynku Bliskiego Wschodu. Ten silnik był oferowany w dwóch wersjach: z gaźnikiem TB45S i z wtryskiem paliwa TB45E. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 i TB48DE.
| Dokładna pojemność | 4478 cm³ |
| System zasilania | gaźnik lub EFI |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 99.5 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.3 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 420 000 km |
| Miasto | 20.7 litry |
| Trasa | 12.2 litry |
| Mieszany | 16.8 litry |
Waga silnika TB45 według katalogu wynosi 275 kg. Numer silnika TB45 znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten silnik cechuje się doskonałą niezawodnością i trwałością, ale ma bardzo duże zużycie paliwa. Na forum często omawiane są problemy z zapłonem, ale tam wszystko jest proste i tanie. Wielu ludzi spotyka się z chwianiem na luzie, pomaga regulacja zaworów. Przy przebiegu około 200-250 tysięcy kilometrów często wypada łańcuch rozrządu. Uważajcie na przegrzewanie, w silniku może zaniknąć kompresja i zacząć się spalanie oleju.
| Patrol 5 (Y61) | 1997 - 2002 |
2.0-litrowy silnik Nissan KR20DDET lub 2.0 VC-Turbo jest produkowany w Japonii od 2017 roku i montowany w sedanach Altima, ale najbardziej znany jest ze względu na crossover-y Infiniti QX50, QX55 i QX60. Ten zespół napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu regulacji stopnia sprężania. W rodzinie KR znajduje się również silnik: KR15DDT.
4.8-litrowy silnik Nissan TB48DE jest produkowany na zakładach firmy od 2001 roku i montowany w różnych wersjach samochodu terenowego Patrol na rynkach, gdzie nie oszczędza się na paliwie. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju, ponieważ był oficjalnie oferowany tutaj. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 oraz TB45.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30i był produkowany przez krótki czas, od 1985 do 1989 roku, i szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnym jednostkom napędowym z rozproszonym wtryskiem. Ten benzynowy silnik z jednopunktowym wtryskiem był montowany tylko w pickupach lub samochodach terenowych. Seria silników VG o 12 zaworach obejmuje: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET i VG33E.
5.0-litrowy silnik V8 Nissan VK50VE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 2008-2017 i montowany tylko w crossoverze Infiniti FX50 oraz jego zaktualizowanej wersji o oznaczeniu QX70. Istniały dwie wersje silnika: standardowa o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm oraz wersja Vettel Edition o mocy 420 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK56DE i VK56VD.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CREC 3.0 TFSI jest produkowany na zakładach koncernu od 2014 roku i montowany w popularnych modelach niemieckiej firmy, takich jak A6, A7 i crossover Q7. Ten silnik jest wyposażony w układ zespolonego wtrysku paliwa i należy do serii EA837 EVO. W linii EA837 znajdują się również silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB i AUK.
1.8-litrowy silnik Opel C18NZ był produkowany w latach 1988-1995 w niemieckiej fabryce i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach koncernu - Astra i Vectra. Przez kolejny rok był również stosowany w modelu Kadett. Ten silnik nie ma nic wspólnego z jednostkami C14NZ-C16NZ, jest natomiast mniejszą wersją silnika C20NE. Do serii C10 należą również silniki: C14NZ i C16NZ.