1.3-litrowy 4-cylindrowy silnik Geely MR479Q był produkowany w Chinach od 1998 do 2016 roku i montowany w wielu lokalnych modelach, ale jest znany u nas tylko z hatchbacka LC Cross. Ten jednostka napędowa jest klonem silnika Toyota 8A-FE i była stosowana w Lifanie pod indeksem LF479Q3. Do klonów serii A Toyoty należy również silnik: MR479QA.
| Dokładna pojemność | 1342 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 84 KM |
| Moment obrotowy | 110 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78.7 mm |
| Skok tłoka. | 69 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Sucha waga silnika MR479Q według katalogu wynosi 126 kg. Numer silnika MR479Q znajduje się po prawej stronie kolektora wydechowego. Jest to konstrukcyjnie bardzo niezawodny silnik, ale często złe wykonanie montażu sprawia problemy. Czujniki, osprzęt i komponenty układu zapłonu mają skromną żywotność. Pasek rozrządu może pęknąć po przebiegu 50 000 km, dobrze, że zawory tu się nie zaginają. Uszczelki olejowe zwykle zużywają się przy przebiegu 80 000 km i pojawia się nadmierne spalanie oleju. Nie ma tu hydraulicznych napinaczy zaworów, więc trzeba regulować zawory, bo inaczej się przepalą.
| LC Cross 1 (GX-2) | 2008 - 2016 |
| Panda 1 (GC-2) | 2008 - 2016 |
1.8-litrowy silnik Geely JLC-4G18 lub 1.8 DVVT jest produkowany w Chinach od 2016 roku i obecnie montowany jest tylko w drugiej generacji crossovera Emgrand X7 oraz hatchbacku GS. Ten jednostka napędowa jest modyfikacją silnika JLY-4G18, już wyposażonego w dwa regulatory fazowe. Również do rodziny JLC należy silnik: JLC-4G15.
2.4-litrowy silnik benzynowy JLD-4G24 jest montowany na fabryce w Chinach od 2010 roku i jest używany praktycznie we wszystkich głównych modelach koncernu, takich jak crossover Atlas i Emgrand X7. Ten silnik jest w zasadzie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 2AZ-FE. W rodzinie JLD znajduje się również silnik: JLD-4G20.
2.0-litrowy, 4-cylindrowy silnik Geely JLH-4G20TDB jest produkowany w Chinach od 2019 roku i montowany w bardzo popularnych u nas średniej wielkości crossoverach Tugella FY11 i Monjaro KX11. Ten układ napędowy jest praktycznie klonem dobrze znanego turbodoładowanego silnika B4204T23 montowanego w Volvo XC60. Rodzina JLH obejmuje również silnik JLH-3G15TD.
1.3-litrowy 4-cylindrowy silnik Geely MR479Q był produkowany w Chinach od 1998 do 2016 roku i montowany w wielu lokalnych modelach, ale jest znany u nas tylko z hatchbacka LC Cross. Ten jednostka napędowa jest klonem silnika Toyota 8A-FE i była stosowana w Lifanie pod indeksem LF479Q3. Do klonów serii A Toyoty należy również silnik: MR479QA.
2.4-litrowy silnik Toyota T24A-FTS lub 2.4 D-4ST jest produkowany przez firmę od 2021 roku i montowany tylko w popularnym u nas crossoverze Highlander, a także w modelach Lexus NX350 i RX350. Silnik wyróżnia się połączeniem podwójnego doładowania Twin-scroll z kombinowanym wtryskiem paliwa. Do gamy Dynamic Force należą również: A25A‑FKS i A25A‑FXS.
1.0-litrowy silnik turbodoładowany Renault H4Dt lub 1.0 TCe 100 jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w piątym pokoleniu modelu Clio lub crossoverze Captur, który został stworzony na jego bazie. Na samochodach oznaczanych marką Nissan ten układ napędowy ma oznaczenie HR10DET. Seria TCe: D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.