1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TDB lub 1.8 TGDi jest produkowany przez koncern od roku 2017 i montowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Atlas oraz dużej limuzynie Emgrand GT. Ten turbodoładowany silnik został stworzony na bazie drugiej generacji znanych jednostek z rodziny VW EA888. Pierwsza generacja tego silnika ma indeks: JLE-4G18TD.
| Dokładna pojemność | 1799 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 184 KM |
| Moment obrotowy | 285 - 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 84.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVTi |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 0W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 13.3 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika JLE-4G18TDB wynosi 155 kg według katalogu. Numer silnika JLE-4G18TDB znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik pojawił się niedawno, a statystyka awarii jest dość uboga. Na forum często narzekają tylko na dziwne dźwięki i silne wibracje podczas pracy. Turbo jest niezawodne, ale są już przypadki wymiany zaworu upustowego na gwarancji. Świece, sondy lambda i katalizator szybko ulegają uszkodzeniu z powodu złej jakości paliwa. W samochodach z tym silnikiem turbodoładowanym wymieniano pompę paliwową w ramach kampanii serwisowej.
| Atlas 1 (NL-3) | 2018 - CE |
| Borui 1 (GC9) | 2017 - CE |
| Okavango 1 (VX11) | 2020 - CE |
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Jili JLY-4G18 lub JL4G18-D jest produkowany od 2007 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, a u nas znany jest z sedanu Emgrand ES7 i crossovera X7. Ten silnik jest praktycznie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 1ZZ-FE. Rodzina JLY obejmuje również silnik JLY-4G15.
2.0-litrowy, 4-cylindrowy silnik Geely JLH-4G20TDB jest produkowany w Chinach od 2019 roku i montowany w bardzo popularnych u nas średniej wielkości crossoverach Tugella FY11 i Monjaro KX11. Ten układ napędowy jest praktycznie klonem dobrze znanego turbodoładowanego silnika B4204T23 montowanego w Volvo XC60. Rodzina JLH obejmuje również silnik JLH-3G15TD.
1.3-litrowy 4-cylindrowy silnik Geely MR479Q był produkowany w Chinach od 1998 do 2016 roku i montowany w wielu lokalnych modelach, ale jest znany u nas tylko z hatchbacka LC Cross. Ten jednostka napędowa jest klonem silnika Toyota 8A-FE i była stosowana w Lifanie pod indeksem LF479Q3. Do klonów serii A Toyoty należy również silnik: MR479QA.
1.5-litrowy silnik benzynowy Geely MR479QA był produkowany w Chinach od 2000 do 2016 roku i montowany w wielu lokalnych modelach, ale u nas jest znany tylko jako MK i MK Cross. Ten silnik był klonem jednostki Toyota 5A-FE i był montowany w Lifanie pod indeksem LF479Q2. Do klonów serii A Toyoty należy także silnik MR479Q.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 198A2000 lub 1.6 JTD był produkowany od 2008 do 2015 roku i montowany w popularnym modelu Bravo w Europie oraz podobnym Lancii Delta trzeciej generacji. Ten silnik można również znaleźć pod maską kompaktowego hatchbacka Alfa Romeo MiTo. Do serii Multijet II należą: 198A3000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 i 263A1000.
1.2-litrowy silnik Toyota 3NR-FE jest produkowany w Japonii od 2011 roku dla modeli klasy B. Silnik występuje w dwóch wersjach: z systemem Dual VVT-i do zmiany faz rozdziału gazu i bez niego. Uproszczona wersja silnika bez regulacji fazowej jest dostępna tylko na indyjskim rynku. Rodzina NR zawiera: 1NR-FE, 2NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE oraz 8NR-FTS.