1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TD był produkowany w chińskiej fabryce od 2015 do 2019 roku i montowano go w przedrestylizacyjnej wersji sedana Borui, który był sprzedawany u nas jako Emgrand GT. Ten silnik został stworzony na bazie popularnych na naszym rynku turbodoładowanych jednostek napędowych z rodziny VW EA888. Drugie pokolenie tego silnika oznaczone jest jako JLE-4G18TDB.
| Dokładna pojemność | 1799 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 163 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 84.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVTi |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 0W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 12.1 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Masa silnika JLE-4G18TD wynosi 150 kg według katalogu. Numer silnika JLE-4G18TD znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten turbosprężarka nie zdobyła popularności, a statystyka jej awarii jest niewielka. W pierwszym roku produkcji dilerzy często wymieniali czujniki wałków rozrządu na gwarancji. Sama turbina jest niezawodna, ale opisano wiele przypadków awarii zaworu przepustowego. Katalizator, świece zapłonowe i sondy lambda absolutnie nie tolerują złego paliwa. Należy również zauważyć brak dostępności niektórych części zamiennej i minimalną liczbę ofert na rynku wtórnym.
| Borui 1 (GC9) | 2015 - 2017 |
| Emgrand GT 1 (KC-1) | 2016 - 2019 |
1.5-litrowy silnik Geely JLC-4G15 lub 1.5 DVVT jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany wyłącznie w drugiej generacji sedana Emgrand 7 oraz podobnych modelach. Istnieje zmodernizowana wersja tego silnika o mocy 114 KM o oznaczeniu JLC-4G15B. Do rodziny JLC należy również silnik: JLC-4G18.
1.5-litrowy silnik Geely JLY-4G15 lub JL4G15D jest produkowany w Chinach od 2009 roku i montowany w dość popularnych na naszym rynku sedanach Emgrand 7 lub Emgrand EC7. Ten zespół napędowy został stworzony na bazie bardzo znanych benzynowych silników Toyota serii ZZ. W rodzinę JLY należy również silnik: JLY-4G18.
1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TDB lub 1.8 TGDi jest produkowany przez koncern od roku 2017 i montowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Atlas oraz dużej limuzynie Emgrand GT. Ten turbodoładowany silnik został stworzony na bazie drugiej generacji znanych jednostek z rodziny VW EA888. Pierwsza generacja tego silnika ma indeks: JLE-4G18TD.
2.0-litrowy, 4-cylindrowy silnik Geely JLH-4G20TDB jest produkowany w Chinach od 2019 roku i montowany w bardzo popularnych u nas średniej wielkości crossoverach Tugella FY11 i Monjaro KX11. Ten układ napędowy jest praktycznie klonem dobrze znanego turbodoładowanego silnika B4204T23 montowanego w Volvo XC60. Rodzina JLH obejmuje również silnik JLH-3G15TD.
3.8-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem, oznaczany jako GM L67, był produkowany w Michiganie od 1990 do 2005 roku i montowany w wersjach wyposażonych w nadmuch Buick Park Avenue, Pontiac Bonneville lub Chevrolet Monte Carlo. Istnieją dwie wersje tego silnika: Series I o mocy od 205 do 225 KM i Series II o mocy 240 KM. Do serii silników Buick V6 należą także: - L32 - L36.
2.4-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 2L-THE został produkowany przez firmę w latach 1988-1999 i był montowany wyłącznie w modelu Crown, często spotykanym jako taksówka. Ten silnik z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową (TNVD) jest praktycznie niepopularny na rynku wtórnym. Do serii silników L należą: 2L, 2L‑T, 2L‑TE, 3L, 5L i 5L-E.