5,4-litrowy silnik 12-cylindrowy BMW M73 lub M73B54 był produkowany w latach 1994-2002 i montowano go w najwyższych modelach koncernu: sedanach serii 7, coupe serii 8 oraz Rolls-Royce Silver Seraph. W 1998 roku pojawiła się zaktualizowana wersja tego silnika o indeksie M73B54TU lub M73TU. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M70, N73 i N74.
| Dokładna pojemność | 5379 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 326 KM |
| Moment obrotowy | 490 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 5379 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 326 KM |
| Moment obrotowy | 490 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 19.6 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 13.3 litry |
Waga silnika M73 według katalogu wynosi 240 kg. Numer silnika M73 znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Przede wszystkim właścicieli nie powinno martwić zużycie paliwa na poziomie 20 litrów na 100 km. Główną przyczyną niestabilnej pracy silnika jest podciąganie powietrza do układu dolotowego. W okolicach 200-250 tysięcy kilometrów często konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu wraz z kołami zamachowymi. Ponadto, przy przebiegu powyżej 200 000 km ten układ napędowy już dość znacznie zużywa olej. Tutaj często występują również wycieki pompy wodnej lub tarczy uszczelniającej wału korbowego.
| 7-Series E38 | 1994 - 2001 |
| 8-Series E31 | 1994 - 1999 |
| Silver Seraph 1 | 1998 - 2002 |
Seria silników benzynowych BMW N45 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana od 2003 do 2011 roku i montowana wyłącznie w trzech modelach: 1-Series (wersja nadwozia E87) lub 3-Series (wersje nadwozi E46 i E90). Wersję dwulitrową tego silnika wyprodukowano w ograniczonym nakładzie - 2600 egzemplarzy. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N46, N13, N20 oraz B48.
Seria silników benzynowych BMW N46 o pojemności 1,8 i 2,0 litra była produkowana od 2004 do 2015 roku i montowana praktycznie we wszystkich kompaktowych i średniej wielkości modelach koncernu w tamtym czasie. Ten jednostka napędowa została zmodernizowana w 2007 roku, a nową wersję nazwano N46N. W linii R4 znajdują się: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N13, N20 i B48.
Seria silników benzynowych BMW M50 o pojemności 2,0 i 2,5 litra była produkowana od 1990 do 1996 roku i montowana w dwóch modelach niemieckiego koncernu: 3-Series w nadwoziu E36 lub 5-Series w nadwoziu E34. Tylko na azjatyckim rynku dostępna była specjalna wersja o pojemności 2,4 litra oznaczona jako M50B24TU. Do linii R6 należą: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
Seria silników BMW B58 o pojemności 3,0 litra z sześcioma cylindrami jest montowana w Monachium od 2015 roku i stosowana w wydanych wersjach sportowych modeli napędzanych na tylną oś przez niemiecki koncern. Istnieją dwie generacje tych silników oraz stworzona na ich podstawie linia sportowych jednostek S58. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 oraz N55.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi ASB 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2003-2010 i jest głównie znany z modelu A8 w nadwoziu D3, na którym był montowany przez ponad siedem lat z rzędu. Ten silnik można również znaleźć pod maską przedrestylizacyjnych wersji A6 C5 oraz A4 w nadwoziu B7. Do serii EA896 należą również następujące jednostki napędowe: BPP, BKS, BMK, BUG, CASA i CCWA.
Silnik o pojemności 2,0 litra Chevroleta Z20S1, Z20DM lub LMN był produkowany w latach 2007-2011 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lacetti i Optra. Ten silnik wysokoprężny został opracowany przez włoską firmę VM Motori i ma swój indeks RA 420 SOHC 16V. Do serii Z należą również silniki: Z20S, Z20D1 i Z22D1.