5,4-litrowy silnik 12-cylindrowy BMW M73 lub M73B54 był produkowany w latach 1994-2002 i montowano go w najwyższych modelach koncernu: sedanach serii 7, coupe serii 8 oraz Rolls-Royce Silver Seraph. W 1998 roku pojawiła się zaktualizowana wersja tego silnika o indeksie M73B54TU lub M73TU. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M70, N73 i N74.
| Dokładna pojemność | 5379 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 326 KM |
| Moment obrotowy | 490 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 5379 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 326 KM |
| Moment obrotowy | 490 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 19.6 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 13.3 litry |
Waga silnika M73 według katalogu wynosi 240 kg. Numer silnika M73 znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Przede wszystkim właścicieli nie powinno martwić zużycie paliwa na poziomie 20 litrów na 100 km. Główną przyczyną niestabilnej pracy silnika jest podciąganie powietrza do układu dolotowego. W okolicach 200-250 tysięcy kilometrów często konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu wraz z kołami zamachowymi. Ponadto, przy przebiegu powyżej 200 000 km ten układ napędowy już dość znacznie zużywa olej. Tutaj często występują również wycieki pompy wodnej lub tarczy uszczelniającej wału korbowego.
| 7-Series E38 | 1994 - 2001 |
| 8-Series E31 | 1994 - 1999 |
| Silver Seraph 1 | 1998 - 2002 |
Seria silników benzynowych BMW N45 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana od 2003 do 2011 roku i montowana wyłącznie w trzech modelach: 1-Series (wersja nadwozia E87) lub 3-Series (wersje nadwozi E46 i E90). Wersję dwulitrową tego silnika wyprodukowano w ograniczonym nakładzie - 2600 egzemplarzy. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N46, N13, N20 oraz B48.
Seria silników benzynowych BMW N20 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana w latach 2011-2018 i montowana w większości kompaktowych i średniej wielkości modeli tamtego czasu. Dla amerykańskiego rynku samochodowego oferowano ekologiczną modyfikację N26B20. Do serii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 i B48.
Seria silników benzynowych BMW M30 o pojemności od 2,5 do 3,5 litra była produkowana w latach 1968-1992 i montowana w kilku pokoleniach popularnych modeli serii 5, 6 lub 7. Ten zespół napędowy służył również jako podstawa dla wielu wyścigowych silników firmy. W linii R6 znajdują się: M20, M50, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
Seria silników V8 BMW N63 o pojemności 4,0 i 4,4 litra jest produkowana od 2008 roku i montowana praktycznie we wszystkich nowoczesnych, dużych modelach niemieckiego koncernu motoryzacyjnego. Istnieje również kilka sportowych wersji tego silnika o indeksie S63 o mocy do 600 KM. Do linii silników V8 należą także jednostki: M60, M62 oraz N62.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BVZ 2.0 FSI był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w piątej generacji modeli Golf i Jetta, a także Passat B6 i drugiej generacji Octavii. Ten silnik różnił się od BVY niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną EURO 2. W linii EA113-FSI znajduje się silnik BVY.
2.0-litrowy silnik Nissan KA20DE był montowany od 1999 do 2009 roku i najczęściej spotykany jest pod maską samochodu dostawczego Atlas, ale znany jest także z szerokiej serii mikrobusów Caravan. Ten silnik był również stosowany w wielu modelach pick-upów japońskiego koncernu. W rodzinie KA znajdują się również silniki: KA24E i KA24DE.