Seria silników benzynowych BMW B48 o pojemności 2,0 litra jest produkowana przez firmę od 2014 roku i jest montowana praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach niemieckiego koncernu samochodowego. Istnieją dwie wersje tego silnika: B48A20 - dla samochodów z napędem przednim i B48B20 - dla samochodów z napędem tylnym. Do serii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 oraz N20.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 156 - 306 KM |
| Moment obrotowy | 250 - 450 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 11.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| 1-Series F40 | 2020 - do tepera |
| 2-Series F44 | 2020 - do tepera |
| 2-Series F45 | 2020 - 2021 |
| 2-Series F46 | 2020 - do tepera |
| X1-Series F48 | 2020 - do tepera |
| X2-Series F39 | 2020 - do tepera |
| 2-Series F45 | 2014 - 2018 |
| 2-Series F46 | 2015 - 2018 |
| X1-Series F48 | 2015 - 2017 |
| 2-Series F45 | 2018 - 2020 |
| 2-Series F46 | 2018 - 2020 |
| X1-Series F48 | 2017 - 2020 |
| X2-Series F39 | 2018 - 2020 |
| 2-Series F45 | 2014 - 2021 |
| X1-Series F48 | 2015 - 2022 |
| 1-Series F40 | 2019 - do tepera |
| 2-Series F44 | 2020 - do tepera |
| X2-Series F39 | 2019 - do tepera |
| 3-Series G20 | 2020 - do tepera |
| 1-Series F20 | 2016 - 2019 |
| 2-Series F22 | 2016 - 2021 |
| 3-Series F30 | 2015 - 2018 |
| 4-Series F32 | 2016 - 2021 |
| 5-Series G30 | 2017 - do tepera |
| X3-Series G01 | 2017 - 2021 |
| X4-Series G02 | 2017 - 2021 |
| 2-Series G42 | 2021 - do tepera |
| 3-Series G20 | 2019 - do tepera |
| 4-Series G22 | 2020 - do tepera |
| X3-Series G01 | 2021 - do tepera |
| X4-Series G02 | 2021 - do tepera |
| Z4-Series G29 * | 2019 - do tepera |
| 1-Series F20 * | 2016 - 2019 |
| 2-Series F22 | 2016 - 2021 |
| 3-Series F30 | 2015 - 2018 |
| 4-Series F32 | 2016 - 2021 |
| 5-Series G30 | 2017 - do tepera |
| 6-Series G32 | 2017 - 2020 |
| X3-Series G01 | 2017 - do tepera |
| X4-Series G02 | 2017 - do tepera |
| 3-Series G20 | 2019 - do tepera |
| 4-Series G22 | 2020 - do tepera |
| 6-Series G32 | 2020 - do tepera |
| 7-Series G11 | 2019 - do tepera |
| X5-Series G05 | 2019 - do tepera |
| X6-Series G06 | 2019 - do tepera |
| Z4-Series G29 | 2019 - do tepera |
Numer silnika B48 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Zużycie oleju W porównaniu do poprzednich wersji, silniki serii B48 są już mniej podatne na zużycie oleju, jednak w okolicach 100 000 km często występuje problem z uszczelkami olejowymi i pojawia się zużycie oleju. Niestabilne obroty Niestabilne obroty na biegu jałowym lub regularne pojawianie się błędów wynikających z ubogiej mieszanki sugerują uszkodzenie zaworu wentylacyjnego zbiornika paliwa. Jednak jego wymiana nie jest droga. Kampania naprawcza W 2019 roku przeprowadzono kampanię naprawczą dotyczącą wymiany wadliwych silników serii B48. Problemem była wada igiełkowych łożysk, które służą jako podpora dla balansu. Inne słabe punkty silnika Te jednostki silnikowe są wymagające pod względem jakości stosowanego paliwa oraz częstotliwości wymiany oleju, a oszczędności często kończą się bardzo kosztownymi naprawami lub wymianą silnika.
Seria trzycylindrowych silników BMW B38 o pojemności 1,5 litra jest produkowana od 2013 roku i montowana w samochodach z napędem przednim jako B38A15, z napędem tylnym jako B38B15 oraz w hybrydach jako B38K15. Te jednostki są również montowane w modelach Mini: 1,2-litrowy B38A12A i 1,5-litrowy B38A15A. Obecnie linia R3 obejmuje tylko jedną rodzinę silników.
Seria silników benzynowych BMW N53 o pojemności 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2007 do 2013 roku i została zastosowana głównie w modelach firmy dla europejskiego rynku samochodowego. Ten silnik jest praktycznie wersją silnika N52 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N54, N55 i B58.
Seria silników BMW M60 o ośmiu cylindrach o pojemności 3.0 i 4.0 litra była produkowana w latach 1992-1996 i montowana w popularnych modelach serii 5 o karoserii E34 oraz serii 7 o karoseriach E32 i E38. Firma Alpina stosowała ten silnik do tworzenia swoich potężnych jednostek napędowych, osiągając pojemność nawet 4.6 litra i moc 340 KM. W linii silników V8 znajdują się również jednostki: M62, N62 i N63.
6,0-litrowy silnik dwunastocylindrowy BMW N73 lub N73B60 był montowany od 2002 do 2008 roku i instalowany jedynie w limuzynach serii 7 o karoserii E65, w tym w wydłużonej wersji E66. Wersja tego silnika o pojemności 6,8 litra, N73B68, była stosowana w Rolls-Royce Phantom od 2003 do 2017 roku. Do linii silników V12 należą również jednostki: M70, M73 i N74.
1.5-litrowy silnik General Motors L3A był produkowany w zakładzie koncernu od 2015 do 2019 roku i montowany w drugiej generacji hybrydy Chevrolet Volt oraz jej chińskim odpowiedniku Buick Velite. Po zakończeniu produkcji licencja na ten silnik została sprzedana firmie MG do stosowania w ich pojazdach. Do rodziny Small Gasoline Engine należą silniki: LV7, LE2, LFV, LYX oraz LSD.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G62 lub G62B był produkowany w latach 1979-1989 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant, Cordia i Delica. Następnie przez kolejne prawie dziesięć lat ten jednostka była używana w samochodach Hyundai. Do serii 4G6 należą również silniki: - 4G61, - 4G63, - 4G63T, - 4G64, - 4G67 i - 4G69.