Silnik Bmw B48

Seria silników benzynowych BMW B48 o pojemności 2,0 litra jest produkowana przez firmę od 2014 roku i jest montowana praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach niemieckiego koncernu samochodowego. Istnieją dwie wersje tego silnika: B48A20 - dla samochodów z napędem przednim i B48B20 - dla samochodów z napędem tylnym. Do serii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 oraz N20.

Modyfikacje silników BMW B48.

B48A20U1 / 178 KM / 280 Nm / stopień kompresji 11.0
Typrzędowy
Liczba cylindrów4
liczba zaworów16
Dokładna pojemność1998 cm³
Średnica cylindra82 mm
Skok tłoka.94.6 mm
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc156 - 306 KM
Moment obrotowy250 - 450 nm
Stopień sprężania9.5 - 11.0
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 6
B48A20U1  / 178 KM / 280 Nm / stopień sprężania 11.0
1-Series F402020 - do tepera
2-Series F442020 - do tepera
2-Series F452020 - 2021
2-Series F462020 - do tepera
X1-Series F482020 - do tepera
X2-Series F392020 - do tepera
B48A20M0  / 192 KM / 280 Nm / stopień sprężania 11.0
2-Series F452014 - 2018
2-Series F462015 - 2018
X1-Series F482015 - 2017
B48A20M1 / 192 KM / 280 Nm / stopień sprężania 11.0
2-Series F452018 - 2020
2-Series F462018 - 2020
X1-Series F482017 - 2020
X2-Series F392018 - 2020
B48A20O0  / 231 KM / 350 Nm / stopień sprężania 10.2
2-Series F452014 - 2021
X1-Series F482015 - 2022
B48A20T1 / 306 KM / 450 Nm / stopień sprężania 9,5
1-Series F402019 - do tepera
2-Series F442020 - do tepera
X2-Series F392019 - do tepera
B48B20U1 / 156 KM / 250 Nm / stopień sprężania 11.0
3-Series G202020 - do tepera
B48B20M0 / 184 KM / 290 Nm / stopień sprężania 11.0
1-Series F202016 - 2019
2-Series F222016 - 2021
3-Series F302015 - 2018
4-Series F322016 - 2021
5-Series G302017 - do tepera
X3-Series G012017 - 2021
X4-Series G022017 - 2021
B48B20M1 / 184 KM / 300 Nm / stopień sprężania 11,0
2-Series G422021 - do tepera
3-Series G202019 - do tepera
4-Series G222020 - do tepera
X3-Series G012021 - do tepera
X4-Series G022021 - do tepera
Z4-Series G29 *2019 - do tepera
B48B20O0  / 252 KM / 350 Nm / stopień kompresji 10.2
1-Series F20 *2016 - 2019
2-Series F222016 - 2021
3-Series F302015 - 2018
4-Series F322016 - 2021
5-Series G302017 - do tepera
6-Series G322017 - 2020
X3-Series G012017 - do tepera
X4-Series G022017 - do tepera
B48B20O1 / 258 KM / 400 Nm / stopień sprężania 10.2
3-Series G202019 - do tepera
4-Series G222020 - do tepera
6-Series G322020 - do tepera
7-Series G112019 - do tepera
X5-Series G052019 - do tepera
X6-Series G062019 - do tepera
Z4-Series G292019 - do tepera

Przegląd silnika i typowe awarie

Numer silnika B48 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Zużycie oleju W porównaniu do poprzednich wersji, silniki serii B48 są już mniej podatne na zużycie oleju, jednak w okolicach 100 000 km często występuje problem z uszczelkami olejowymi i pojawia się zużycie oleju. Niestabilne obroty Niestabilne obroty na biegu jałowym lub regularne pojawianie się błędów wynikających z ubogiej mieszanki sugerują uszkodzenie zaworu wentylacyjnego zbiornika paliwa. Jednak jego wymiana nie jest droga. Kampania naprawcza W 2019 roku przeprowadzono kampanię naprawczą dotyczącą wymiany wadliwych silników serii B48. Problemem była wada igiełkowych łożysk, które służą jako podpora dla balansu. Inne słabe punkty silnika Te jednostki silnikowe są wymagające pod względem jakości stosowanego paliwa oraz częstotliwości wymiany oleju, a oszczędności często kończą się bardzo kosztownymi naprawami lub wymianą silnika.

Silniki z tej samej linii co Silnik Bmw B48

Zobacz również

Silnik Bmw B38

Seria trzycylindrowych silników BMW B38 o pojemności 1,5 litra jest produkowana od 2013 roku i montowana w samochodach z napędem przednim jako B38A15, z napędem tylnym jako B38B15 oraz w hybrydach jako B38K15. Te jednostki są również montowane w modelach Mini: 1,2-litrowy B38A12A i 1,5-litrowy B38A15A. Obecnie linia R3 obejmuje tylko jedną rodzinę silników.

Silnik Bmw N53

Seria silników benzynowych BMW N53 o pojemności 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2007 do 2013 roku i została zastosowana głównie w modelach firmy dla europejskiego rynku samochodowego. Ten silnik jest praktycznie wersją silnika N52 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N54, N55 i B58.

Silnik Bmw M60

Seria silników BMW M60 o ośmiu cylindrach o pojemności 3.0 i 4.0 litra była produkowana w latach 1992-1996 i montowana w popularnych modelach serii 5 o karoserii E34 oraz serii 7 o karoseriach E32 i E38. Firma Alpina stosowała ten silnik do tworzenia swoich potężnych jednostek napędowych, osiągając pojemność nawet 4.6 litra i moc 340 KM. W linii silników V8 znajdują się również jednostki: M62, N62 i N63.

Silnik Bmw N73

6,0-litrowy silnik dwunastocylindrowy BMW N73 lub N73B60 był montowany od 2002 do 2008 roku i instalowany jedynie w limuzynach serii 7 o karoserii E65, w tym w wydłużonej wersji E66. Wersja tego silnika o pojemności 6,8 litra, N73B68, była stosowana w Rolls-Royce Phantom od 2003 do 2017 roku. Do linii silników V12 należą również jednostki: M70, M73 i N74.

Silnik Gm L3a

1.5-litrowy silnik General Motors L3A był produkowany w zakładzie koncernu od 2015 do 2019 roku i montowany w drugiej generacji hybrydy Chevrolet Volt oraz jej chińskim odpowiedniku Buick Velite. Po zakończeniu produkcji licencja na ten silnik została sprzedana firmie MG do stosowania w ich pojazdach. Do rodziny Small Gasoline Engine należą silniki: LV7, LE2, LFV, LYX oraz LSD.

Silnik Mitsubishi 4g62

1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G62 lub G62B był produkowany w latach 1979-1989 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant, Cordia i Delica. Następnie przez kolejne prawie dziesięć lat ten jednostka była używana w samochodach Hyundai. Do serii 4G6 należą również silniki: - 4G61, - 4G63, - 4G63T, - 4G64, - 4G67 i - 4G69.