6,0-litrowy dwunastocylindrowy silnik BMW N74 lub N74B60 został zaprezentowany przez firmę w 2009 roku. Dla modeli Rolls-Royce oferowano większe jednostki napędowe o pojemnościach 6,6 i 6,8 litra - N74B66 i N74B68. W 2016 roku silnik N74B60 ustąpił miejsca nowoczesnemu turbodoładowanemu silnikowi N74B66TU. Do linii silników V12 należą również jednostki: M70, M73 i N73.
| Dokładna pojemność | 5972 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 544 KM |
| Moment obrotowy | 750 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 48v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | Twin-Turbo |
| Jakie oleje należy używać | 10.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 6592 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 570 - 632 KM |
| Moment obrotowy | 780 - 870 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 48v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | Twin-Turbo |
| Jakie oleje należy używać | 10.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 310 000 km |
| Dokładna pojemność | 6592 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 585 - 610 KM |
| Moment obrotowy | 800 - 850 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 48v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | Twin-Turbo |
| Jakie oleje należy używać | 10.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 6749 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 563 - 571 KM |
| Moment obrotowy | 850 - 900 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 48v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 84.6 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | Twin-Turbo |
| Jakie oleje należy używać | 10.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 18.9 litry |
| Trasa | 9.6 litry |
| Mieszany | 13.0 litry |
Waga silnika N74 według katalogu wynosi 235 kg. Numer silnika N74 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Główne problemy silnika są związane z szybkim koksowaniem przy niskich obrotach. Ze względu na koksowanie, turbosprężarki mogą ulec awarii nawet przed przebiegiem 100 000 km. Przy przebiegu 150 tysięcy kilometrów system Double VANOS może już wymagać uwagi. Po przekroczeniu 150 000 km łańcuchy rozrządu często się wydłużają, a ich wymiana jest kosztowna. Ponadto, pierścienie uszczelniające oleju w silniku szybko stwardniają, co prowadzi do zużycia smaru.
| 7-Series F01 | 2009 - 2015 |
| 7-Series G11 | 2016 - CE |
| Ghost 1 (RR4) | 2010 - CE |
| Wraith 1 (RR5) | 2013 - CE |
| Dawn 1 (RR6) | 2016 - CE |
| Phantom 8 (RR11) | 2018 - CE |
| Cullinan 1 (RR31) | 2019 - CE |
Seria silników benzynowych BMW N20 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana w latach 2011-2018 i montowana w większości kompaktowych i średniej wielkości modeli tamtego czasu. Dla amerykańskiego rynku samochodowego oferowano ekologiczną modyfikację N26B20. Do serii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 i B48.
Seria silników benzynowych BMW N52 o pojemności 2,5 i 3,0 litra była produkowana w latach 2004-2011 i montowana zarówno w modelach osobowych, jak i w SUV-ach serii X oraz roadsterach Z. Po modernizacji w 2007 roku, te jednostki napędowe otrzymały nowe indeksy N52K i N52N. W linii R6 znajdują się: M20, M30, M50, M52, M54, N53, N54, N55 i B58.
Seria silników BMW B58 o pojemności 3,0 litra z sześcioma cylindrami jest montowana w Monachium od 2015 roku i stosowana w wydanych wersjach sportowych modeli napędzanych na tylną oś przez niemiecki koncern. Istnieją dwie generacje tych silników oraz stworzona na ich podstawie linia sportowych jednostek S58. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 oraz N55.
Seria silników V8 BMW M62 o pojemności od 3,5 do 4,6 litra była produkowana od 1996 do 2005 roku i montowana w popularnych modelach koncernu, takich jak seria 5 w nadwoziu E39 oraz seria 7 w nadwoziu E38. Firma Alpina stworzyła na bazie tego silnika szereg jednostek napędowych o pojemności do 5,0 litra i mocy 400 KM. Do linii silników V8 należą również jednostki: M60, N62 i N63.
1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
1.8-litrowy silnik Hyundai G4CM był produkowany w latach 1988-1998 na licencji Mitsubishi. Konstrukcyjnie był on kopią popularnego silnika japońskiej firmy o oznaczeniu 4G62. Ten silnik SOHC jest głównie znany jako podstawowa jednostka napędowa modeli Sonata Y2 i Y3. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.