1.4-litrowy silnik Opel Z14XEP lub LJ2 był produkowany w Austrii od 2003 do 2010 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach firmy, takich jak Astra, Corsa, Combo i Meriva. Ten silnik jest jednym z najpopularniejszych niewielkich silników o pojemności, wyposażonym w system Twinport. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP oraz Z14XE.
| Dokładna pojemność | 1364 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 125 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73.4 mm |
| Skok tłoka. | 80.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | Twinport |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch jednorzędowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.50 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 8.2 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.3 litry |
Masa silnika Z14XEP według katalogu wynosi 105 kg. Numer silnika Z14XEP znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najwięcej problemów tu sprawiają zaciskające się zawory systemu Twinport. Jednorzędowy łańcuch rozrządu może się naciągnąć i zacząć stukać przy przebiegu do 150 000 km. Przyczyną niestabilnych obrotów i spadku siły ciągu jest najczęściej zapchany zawór EGR. Źródłem wycieku oleju są zazwyczaj czujnik ciśnienia oleju i pokrywa zaworów. Niewielką żywotnością tutaj dysponują pompa olejowa, termostat i sterownik ECU.
| Astra G (T98) | 2003 - 2009 |
| Astra H (A04) | 2004 - 2010 |
| Corsa C (X01) | 2003 - 2006 |
| Corsa D (S07) | 2006 - 2009 |
| Combo C (F06) | 2004 - 2010 |
| Meriva A (X03) | 2004 - 2009 |
1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest montowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i instalowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B, spełniającymi normy emisji Euro 6. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
1.8-litrowy silnik Opel C18NZ był produkowany w latach 1988-1995 w niemieckiej fabryce i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach koncernu - Astra i Vectra. Przez kolejny rok był również stosowany w modelu Kadett. Ten silnik nie ma nic wspólnego z jednostkami C14NZ-C16NZ, jest natomiast mniejszą wersją silnika C20NE. Do serii C10 należą również silniki: C14NZ i C16NZ.
2.0-litrowy silnik Opel C20XE był produkowany w latach 1987-1996 w niemieckiej fabryce i montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Astra, Vectra i Calibra. Silnik ten został znacznie zmodernizowany w 1993 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do linii C20/30 należą także inne silniki: C20NE, C20LET, C24NE oraz C30SE.
1.6-litrowy silnik Opel X16XEL był produkowany w latach 1994-2000 na fabryce węgierskiej i montowany w najpopularniejszych modelach średniej wielkości koncernu, takich jak Astra, Vectra. Istniała również nieco mocniejsza wersja tego silnika o innym indeksie - X16XE. Do serii X10 należą również silniki: X14XE, X16SZR, X18XE i X18XE1.
2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Ford ZVSA lub 2.0 I4 DOHC był montowany w odświeżonej wersji pierwszej generacji popularnego minivana Galaxy i produkowany w latach 2000-2006. Przed modernizacją modelu w roku 2000 ten silnik był znany pod indeksem NSE. Do linii silników I4 DOHC należy również jednostka napędowa E5SA.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana YD22DDTi lub YD22 był produkowany w latach 2001-2007 i stosowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Almera Tino, Primera i X-Trail. Oprócz wersji z układem Common Rail istniała również modyfikacja YD22ETi z elektronicznym systemem wtrysku paliwa VP44. Do serii YD należą również następujące silniki: YD22DD, YD22DDT oraz YD25DDTi.