2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel Z20LET lub L70 był produkowany w Niemczech od 2000 do 2005 roku i montowany był w sportowym samochodzie Speedster oraz w wersjach OPC popularnych modeli takich jak Astra, Zafira. Po aktualizacji w 2005 roku silnik został podzielony na trzy warianty: Z20LEL, Z20LER i Z20LEH. Do serii Z należą również silniki: Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 190 - 200 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Waga silnika Z20LET według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika Z20LET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Słabym punktem tego silnika są uszczelki olejowe, które często trzeba wymieniać. Często również pęka kolektor wydechowy, ale zazwyczaj udaje się go naprawić. Pasek rozrządu jest przewidziany na przebieg 60 000 kilometrów, w przypadku zerwania zaworu następuje całkowite zniszczenie. Do drobnych niedogodności należy regularne wyciekanie oleju spod pokrywy zaworowej. W przypadku wystąpienia gwizdania przy obniżaniu obrotów producent opublikował biuletyn.
| Astra G (T98) | 2000 - 2005 |
| Zafira A (T98) | 2001 - 2004 |
| Speedster A (E01) | 2003 - 2005 |
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Opel A12XER lub LDC był produkowany w latach 2009-2014 i montowany w czwartej generacji modelu Corsa oraz podobnym Chevroletu Aveo w nadwoziu T300. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika o mocy 69 KM oznaczona jako A12XEL lub LWD. Do linii silników A10 należą: A14XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Opel A30XH lub A30HF został wprowadzony do produkcji dopiero od 2010 roku i montowany jest w kilku większych modelach spółki GM, w tym popularnych u nas Antara i Kaptiva. Te silniki mają oznaczenia LF1 i LFW odpowiednio w katalogu amerykańskiego koncernu. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A20NFT, A20NHT, A24XE i A28NET.
2.0-litrowy silnik Opel X20XEV lub Ecotec L34 był produkowany w latach 1994-2000 w Niemczech i był montowany w większości średniej wielkości modeli koncernu w tamtym czasie. Po gruntownej modernizacji w 1998 roku silniki otrzymały nową jednostkę sterującą oraz wałki wyrównoważające. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X22SE, X22XE, X25XE i X30XE.
1.6-litrowy silnik Opel Z16XE lub Ecotec L91 był produkowany w latach 2000-2005 na Węgrzech i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten układ napędowy jest w istocie zaktualizowaną wersją znanego silnika X16XEL. Do serii Z15 należą również następujące silniki: Z16SE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE i Z18XER.
1.4-litrowy silnik Peugeot DV4C lub DV4CTD lub 1.4 e-HDi był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak 207, 208, 2008 oraz Citroën C3 i DS3. Ten silnik występował w dwóch wersjach: 8HP i 8HR, stanowiąc praktycznie odnowienie silnika DV4TD. Do linii silników DV4 należą również silniki wysokoprężne: DV4TD, DV4TED i DV4TED4.
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LFX był produkowany w Ameryce od 2011 do 2020 roku i montowany w takich znanych modelach jak Chevrolet Camaro, Impala, Colorado i Equinox. Od poprzednika LLT różnił się nowymi głowicami z wbudowanym kolektorem wydechowym. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFY, LGX i LY7.