2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel Z20LET lub L70 był produkowany w Niemczech od 2000 do 2005 roku i montowany był w sportowym samochodzie Speedster oraz w wersjach OPC popularnych modeli takich jak Astra, Zafira. Po aktualizacji w 2005 roku silnik został podzielony na trzy warianty: Z20LEL, Z20LER i Z20LEH. Do serii Z należą również silniki: Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 190 - 200 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Waga silnika Z20LET według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika Z20LET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Słabym punktem tego silnika są uszczelki olejowe, które często trzeba wymieniać. Często również pęka kolektor wydechowy, ale zazwyczaj udaje się go naprawić. Pasek rozrządu jest przewidziany na przebieg 60 000 kilometrów, w przypadku zerwania zaworu następuje całkowite zniszczenie. Do drobnych niedogodności należy regularne wyciekanie oleju spod pokrywy zaworowej. W przypadku wystąpienia gwizdania przy obniżaniu obrotów producent opublikował biuletyn.
| Astra G (T98) | 2000 - 2005 |
| Zafira A (T98) | 2001 - 2004 |
| Speedster A (E01) | 2003 - 2005 |
2,0-litrowy silnik Opel A20NHT lub LDK został produkowany przez firmę w latach 2008-2013 i montowany był tylko w drogich wersjach dość popularnego modelu Insignia. Ten napęd uważany był za dość niezawodny i niedługo został zastąpiony przez silnik A20NFT. Seria A obejmuje również następujące silniki: A20NFT, A24XE, A28NET i A30XH.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel C20LET był montowany na niemieckiej fabryce od 1992 do 1997 roku i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Astra i Calibra. Ten jednostka napędowa cieszyła się dużą popularnością wśród entuzjastów taniego tuningu garażowego. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C24NE i C30SE.
3,0-litrowy silnik Opel X30XE lub Ecotec L81 był produkowany w Anglii od 1994 do 2001 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Omega, Vectra i Cadillac Catera. Istniała również bardziej wydajna i rzadka wersja tego silnika o indeksie X30XEI. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X22XE i X25XE.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5 ten zespół napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
2.2-litrowy silnik Honda F22B był produkowany na fabryce firmy w Japonii od 1991 do 1997 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Accord, Prelude czy minivan Odyssey. Silnik F22B występował w wersjach SOHC i DOHC, z systemem VTEC lub bez niego. W linii silników F-series znajdują się również następujące jednostki: F18B, F20A, F20B, F20C oraz F23A.