5.2-litrowy silnik Jeep ELF lub Magnum 318 V8 został wytwarzany przez firmę w latach 1992-2002 i był montowany w wielu ich samochodach typu pickup i SUV, takich jak Dakota, Durango i Grand Cherokee. Ten silnik wyróżniał się wysoką niezawodnością i wytrzymałością, ale miał duże zużycie paliwa. Do serii Magnum należy również silnik EML.
| Dokładna pojemność | 5210 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 210 - 230 KM |
| Moment obrotowy | 380 - 410 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | żeliwna 16v |
| Średnica cylindra | 99.3 mm |
| Skok tłoka. | 84.1 mm |
| Stopień sprężania | 9.1 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 20.1 litry |
| Trasa | 13.1 litry |
| Mieszany | 15.9 litry |
Waga silnika ELF w komplecie wynosi 245 kg. Numer silnika ELF znajduje się na połączeniu z głowicą. Ten silnik jest bardzo niezawodny i nie ma słabych punktów, ale jego zużycie jest dość duże. Najbardziej znaną awarią silnika jest podciąg powietrza przez kolektor dolotowy. Oszczędzanie na jakości smaru często prowadzi do zacięcia hydrotłumików. Imponująca masa tej jednostki napędowej znacznie ogranicza żywotność jej podpór. Nie najwyższą żywotnością odznaczają się również: pompa paliwa i pompa wodna.
| Dakota 1 (AN) | 1992 - 1996 |
| Dakota 2 (DN) | 1996 - 2000 |
| Durango 1 (DN) | 1997 - 2000 |
| Ramcharger 2 | 1992 - 1993 |
| Ram 1 (BR) | 1992 - 1993 |
| Ram 2 (DR) | 1993 - 2002 |
| Grand Cherokee 1 (ZJ) | 1992 - 1998 |
5.7-litrowy 16-zaworowy silnik V8 Dodge EZA był montowany w Meksyku od 2003 do 2009 roku i stosowany w różnych wersjach popularnego w USA pickupa Ram oraz SUV-a Durango. Ten układ napędowy nie był wyposażony ani w układ recyrkulacji spalin EGR, ani w system dezaktywacji cylindrów MDS. Do serii HEMI należą również następujące silniki: EZB, EZH, ESF i ESG.
2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECH lub Magnum 2.0 był produkowany w latach 1999-2004 i montowany w sportowych wersjach popularnego modelu Neon, takich jak R/T lub ACR. Ten silnik różnił się od jednostki ECB obecnością kolektora dolotowego o regulowanej geometrii. Do serii Neon należą również silniki: EBD, ECB, ECC, EDT, EDZ i EDV.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Dodge EBA był produkowany przez firmę od 2006 do 2009 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach popularnego modelu Caliber przed jego liftingiem. Silnik został opracowany we współpracy z Hyundaiem i Mitsubishi w ramach sojuszu World Gasoline Engine. Do serii World engine należą również silniki: - ECN, - ED3 i - ED4.
2,2-litrowy silnik R4 Diesel Jeep ENE lub 2,2 CRD był produkowany w latach 2010-2015 i montowany w europejskich wersjach takich znanych modeli jak Caliber, Patriot i Compass. Ten silnik wysokoprężny marki Daimler AG, stosowany w samochodach Mercedesa, jest znany pod oznaczeniem OM 651 DE 22 LA. Seria Mercedes obejmuje także następujące silniki: - EDJ, - ENF oraz - EXL.
1.8-litrowy silnik Nissan SR18DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1990 do 2002 roku i był montowany w wielu popularnych średniej wielkości modelach koncernu tamtego czasu. Ten układ napędowy w wersji z jednopunktowym wtryskiem paliwa był montowany pod innym oznaczeniem - SR18Di. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR20DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.
2.0-litrowy silnik Toyota 3ZR-FE jest produkowany od 2007 roku na zakładach w Japonii i USA do modeli Avensis z napędem przednim. Ten silnik jest wyposażony w system zmiennej fazy rozrządu Dual VVT-i. Na niektórych rynkach dostępna jest wersja zasilana etanolem o indeksie 3ZR-FBE. W linii ZR znajdują się również silniki: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FAE, 2ZR-FXE i 3ZR-FAE.