5.9-litrowy silnik Jeep EML lub Magnum 360 V8 był montowany przez firmę od 1992 do 2003 roku i stosowany zarówno w pick-upach Ram i Dakota, jak i w SUV-ach Durango i Grand Cherokee. Ten układ napędowy jest znany z wymagającego jakości paliwa, które zużywa. Do serii Magnum należy również silnik ELF.
| Dokładna pojemność | 5899 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 230 - 250 KM |
| Moment obrotowy | 440 - 470 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | żeliwna 16v |
| Średnica cylindra | 101.6 mm |
| Skok tłoka. | 90.9 mm |
| Stopień sprężania | 8.7 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 22.1 litry |
| Trasa | 13.8 litry |
| Mieszany | 17.2 litry |
Waga kompletnego silnika EML wynosi 250 kg. Numer silnika EML znajduje się na złączu z głowicą. Ten silnik preferuje tylko benzynę o oktanowej liczbie 98 i zużywa jej ponad 20 litrów na 100 km. Używanie niskiej jakości paliwa zazwyczaj prowadzi do pęknięć między zaworami w głowicy. Nie oszczędzaj na smarowaniu, w przeciwnym razie hydrauliczne elementy kompensatora mogą po prostu utknąć. Ponadto, ten silnik jest bardzo ciężki, co znacznie ogranicza trwałość jego podparcia. Słabymi punktami silnika są również: pompa paliwowa, pompa wodna i kolektor wydechowy.
| Dakota 2 (DN) | 1998 - 2003 |
| Durango 1 (DN) | 1997 - 2003 |
| Ram 1 (BR) | 1992 - 1993 |
| Ram 2 (DR) | 1993 - 2002 |
| Ram 3 (DT) | 2002 - 2003 |
| Ramcharger 3 | 1998 - 2001 |
| Grand Cherokee 1 (ZJ) | 1997 - 1998 |
4,0-litrowy silnik V6 Dodge EGS o 24 zaworach był montowany w Trenton od 2006 do 2011 roku i występował tylko w średniej wielkości SUV-ie Nitro, który jest klonem Jeep Liberty. Zarówno model Nitro, jak i jego silnik praktycznie nie są popularne na naszym rynku. Do serii LH należą także silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN i EGQ.
2,4-litrowy silnik turbodoładowany Dodge EDV był produkowany w zakładach koncernu w latach 2002-2009 i montowano go w wysokowydajnych wersjach kilku modeli, takich jak PT Cruiser GT czy Neon SRT-4. Istniała również nieco osłabiona wersja tego silnika o indeksie EDT. Do serii Neon należą także następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT i EDZ.
4.7-litrowy silnik V8 Jeep EVA lub PowerTech 4.7 Corsair był produkowany od 1998 do 2013 roku i montowany w takich samochodach typu pick-up i terenowych jak Ram, Durango, Cherokee, Grand Cherokee. Istniała wersja Flex-Fuel tego silnika o oznaczeniu EVD. Do serii PowerTech należą również silniki: - EKG, - EVC, - EVE.
2.5-litrowy silnik Toyota 1JZ-GE był montowany w zakładzie Tahara w Japonii od 1990 do 2007 roku i był stosowany wyłącznie w popularnych modelach napędzanych tylną osią, tylko z automatyczną skrzynią biegów. Wyróżnia się dwie wersje tego silnika: z roku 1990 i z roku 1995 z systemem VVT-i. Rodzina JZ obejmuje również następujące silniki: 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE oraz 2JZ-FSE.
2,0-litrowy silnik Opel A20NFT lub LTG jest produkowany od 2012 roku jako zamiennik silnika A20NHT i jest montowany w odnowionej Insignii oraz w sportowej wersji Astry oznaczonej OPC. Ten silnik generuje moc 330 KM i moment obrotowy 420 Nm na wyścigowej wersji samochodu Astra Touring Car Racing. Do serii A należą również następujące silniki: A20NHT, A24XE, A28NET i A30XH.