4,0-litrowy silnik V6 Dodge EGS o 24 zaworach był montowany w Trenton od 2006 do 2011 roku i występował tylko w średniej wielkości SUV-ie Nitro, który jest klonem Jeep Liberty. Zarówno model Nitro, jak i jego silnik praktycznie nie są popularne na naszym rynku. Do serii LH należą także silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN i EGQ.
| Dokładna pojemność | 3952 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 260 KM |
| Moment obrotowy | 360 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 91 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 310 000 km |
| Miasto | 15.2 litry |
| Trasa | 8.8 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Problem tego agregatu polega na wąskich kanałach olejowych i szybkim zatykaniu ich osadami. Niedobór smarowania przyspiesza zużycie wkładów i koła silnika. Przyczyną niestabilnych obrotów silnika jest zwykle zabrudzenie przepustnicy lub zaworu EGR. Zawory wydechowe również cierpią z powodu osadów, które przestają szczelnie się zamykać. Często również występuje wyciek płynu chłodzącego spod uszczelki pompy.
| Nitro 1 (KA) | 2006 - 2011 |
5.7-litrowy 16-zaworowy silnik V8 Dodge EZA był montowany w Meksyku od 2003 do 2009 roku i stosowany w różnych wersjach popularnego w USA pickupa Ram oraz SUV-a Durango. Ten układ napędowy nie był wyposażony ani w układ recyrkulacji spalin EGR, ani w system dezaktywacji cylindrów MDS. Do serii HEMI należą również następujące silniki: EZB, EZH, ESF i ESG.
3,7-litrowy silnik V6 Jeep EKG lub PowerTech 3,7 był montowany przez firmę od 2001 do 2012 roku i stosowany w popularnych modelach pickupów i SUV-ów, takich jak Durango, Nitro, Cherokee i Grand Cherokee. Ten jednostka napędowa zdobyła dość szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku motoryzacyjnym. Do serii PowerTech należą również silniki: EVA, EVC i EVE.
4.7-litrowy silnik V8 Jeep EVA lub PowerTech 4.7 Corsair był produkowany od 1998 do 2013 roku i montowany w takich samochodach typu pick-up i terenowych jak Ram, Durango, Cherokee, Grand Cherokee. Istniała wersja Flex-Fuel tego silnika o oznaczeniu EVD. Do serii PowerTech należą również silniki: - EKG, - EVC, - EVE.
5.2-litrowy silnik Jeep ELF lub Magnum 318 V8 został wytwarzany przez firmę w latach 1992-2002 i był montowany w wielu ich samochodach typu pickup i SUV, takich jak Dakota, Durango i Grand Cherokee. Ten silnik wyróżniał się wysoką niezawodnością i wytrzymałością, ale miał duże zużycie paliwa. Do serii Magnum należy również silnik EML.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4LD lub 1.4 T-GDI został wprowadzony przez firmę w 2016 roku. Na naszym rynku ten układ napędowy jest stosowany w trzeciej generacji modelu Ceed oraz w crossoverze XCeed. Od 2019 roku ten silnik należy do nowej linii Smartstream, gdzie jest znany pod indeksem G1.4T. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE i G4LF.
1.6-litrowy silnik Mini Cooper N12B16A był produkowany na fabryce w Anglii od 2006 do 2010 roku i montowany w masowych wersjach Mini o nadwoziu R56 oraz w kombi Clubman o nadwoziu R55. Podobny zespół napędowy był stosowany w samochodach Peugeot-Citroen pod własnym indeksem EP6. Seria Prince: N12B14A, N14B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A i N18B16C.