2.5-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1JZ-GTE był produkowany w zakładzie Tahara od 1990 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach firmy z napędem na tylne koła, takich jak Supra, Crown i Mark 2. Istnieją dwie generacje tego silnika: pierwsza z roku 1990 i druga z roku 1996 z systemem VVT-i. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: - 1JZ-GE, - 1JZ-FSE, - 2JZ-GE, - 2JZ-GTE oraz - 2JZ-FSE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2492 cm³ |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 71.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 280 KM |
| Moment obrotowy | 360 nm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2492 cm³ |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 71.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 280 KM |
| Moment obrotowy | 380 nm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Miasto | 14.7 litry |
| Trasa | 8.5 litry |
| Mieszany | 10.9 litry |
Waga silnika 1JZ-GTE według katalogu wynosi 260 kg, Numer silnika 1JZ-GTE znajduje się na styku bloku z podkładką, Przegrzewanie szóstego cylindra Ze względu na konstrukcyjne niedoskonałości, szósty cylinder w silniku nie jest odpowiednio chłodzony, co zmusza właściciela do modyfikacji jednostki. Produkowane są specjalne zestawy., Uszkodzenie łopatki turbosprężarki W niektórych wersjach tej jednostki występuje turbosprężarka z ceramiczną łopatką, która w każdym przebiegu może się rozwalić i zniszczyć Twój silnik swoimi odłamkami., Napinacz paska napędowych agregatów W przeciwieństwie do starszych rzędowych sześciocylindrów, tutaj wszystkie agregaty zewnętrzne zawieszone są na jednym pasku z jednym napinaczem i nie tolerują jazdy w stylu gwałtownym, z przyspieszeniami i hamowaniami., Niski zasób systemu VVT-i Pojawiający się w 1996 roku regulator fazy VVT-i nie wyróżnia się bardzo dużym zasobem. Już przed osiągnięciem 100 000 km przebiegu może wyciekać lub nawet pękać i wymagać wymiany., Drobne awarie Do słabych punktów tego silnika możemy zaliczyć niewiarygodne mocowanie napinacza paska rozrządu, brak hydraulicznych kompensatorów oraz częste wycieki pompy i uszczelek wałków rozrządu.
| Chaser 4 (X80) | 1990 - 1992 |
| Chaser 5 (X90) | 1992 - 1996 |
| Chaser 6 (X100) | 1996 - 2001 |
| Cresta 3 (X80) | 1990 - 1992 |
| Cresta 4 (X90) | 1992 - 1996 |
| Crown 11 (S170) | 1999 - 2007 |
| Mark II 6 (X80) | 1990 - 1992 |
| Mark II 7 (X90) | 1992 - 1996 |
| Mark II 8 (X100) | 1996 - 2000 |
| Mark II 9 (X110) | 2000 - 2007 |
| Mark II Blit 1 (X110) | 2002 - 2007 |
| Soarer 3 (Z30) | 1991 - 2000 |
| Supra 3 (A70) | 1990 - 1993 |
| Verossa 1 (X110) | 2001 - 2004 |
2.7-litrowy silnik Toyota 1AR-FE jest produkowany od 2008 roku na zakładach w Japonii i USA. Ten silnik jest montowany w szerokim spektrum modeli koncernu z napędem na przód lub na wszystkie koła. Wszystkie wersje tego silnika wyposażone są w system zmiany faz rozdziału gazu Dual VVT-i. Do gamy silników AR należą również: 2AR-FE, 2AR-FXE, 2AR-FSE, 5AR-FE, 6AR-FSE i 8AR-FTS.
1.0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 1E był produkowany przez firmę od 1984 do 1994 roku i montowany w dwóch generacjach popularnego modelu Starlet o karoserii R70 lub R80 odpowiednio. Jednakże, ten litrowy silnik w tej linii nie posiada wersji z rozproszonym wtryskiem paliwa. Serie E: 2E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 3E‑TE 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE
1.5-litrowy silnik Toyota 1NZ-FXE jest produkowany od 1997 roku tylko w Japonii. Początkowo był montowany tylko w modelu Prius, ale później został rozpowszechniony również w innych hybrydowych modelach koncernu. Silnik jest wyposażony w system regulacji faz zaworów VVT-i na wałku ssącym oraz elektroniczną przepustnicę ETCS-i. Do rodziny NZ należą również silniki: - 1NZ-FE - 2NZ-FE
1.8-litrowy silnik Toyota 2ZR-FAE jest produkowany od 2007 roku na kilku zakładach firmy w Chinach i USA dla modeli przednionapędowych, takich jak Auris. Ten silnik jest wyposażony w systemy rozdziału gazu Valvematic i Dual VVTi. Wersja na etanol nosi oznaczenie 2ZR-FBE. Do serii ZR należą: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FXE, 3ZR-FE i 3ZR-FAE.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chevrolet Z20D1 lub LNP był produkowany w latach 2010-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Cruze, Orlando i Malibu. Istniała również odmiana tego silnika o zmniejszonej mocy do 131 KM i 315 Nm momentu obrotowego. Do serii Z należą także silniki o następujących oznaczeniach: Z20S, Z20S1 oraz Z22D1.
1.7-litrowy silnik Ford MHA lub MHB, zwany również 1.7 Zetec S 125 KM, był produkowany w latach 1997-2001 i montowany wyłącznie w oryginalnym sportowym coupe Puma, które powstało na bazie hatchbacka Fiesta. Wersja silnika o mocy 155 KM i momencie obrotowym 162 Nm była dostępna w limitowanej serii 500 sztuk. Do linii Zetec SE należą również następujące silniki: FUJA, FXJA i FYDA.