2.5-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1JZ-GTE był produkowany w zakładzie Tahara od 1990 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach firmy z napędem na tylne koła, takich jak Supra, Crown i Mark 2. Istnieją dwie generacje tego silnika: pierwsza z roku 1990 i druga z roku 1996 z systemem VVT-i. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: - 1JZ-GE, - 1JZ-FSE, - 2JZ-GE, - 2JZ-GTE oraz - 2JZ-FSE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2492 cm³ |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 71.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 280 KM |
| Moment obrotowy | 360 nm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2492 cm³ |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 71.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 280 KM |
| Moment obrotowy | 380 nm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Miasto | 14.7 litry |
| Trasa | 8.5 litry |
| Mieszany | 10.9 litry |
Waga silnika 1JZ-GTE według katalogu wynosi 260 kg, Numer silnika 1JZ-GTE znajduje się na styku bloku z podkładką, Przegrzewanie szóstego cylindra Ze względu na konstrukcyjne niedoskonałości, szósty cylinder w silniku nie jest odpowiednio chłodzony, co zmusza właściciela do modyfikacji jednostki. Produkowane są specjalne zestawy., Uszkodzenie łopatki turbosprężarki W niektórych wersjach tej jednostki występuje turbosprężarka z ceramiczną łopatką, która w każdym przebiegu może się rozwalić i zniszczyć Twój silnik swoimi odłamkami., Napinacz paska napędowych agregatów W przeciwieństwie do starszych rzędowych sześciocylindrów, tutaj wszystkie agregaty zewnętrzne zawieszone są na jednym pasku z jednym napinaczem i nie tolerują jazdy w stylu gwałtownym, z przyspieszeniami i hamowaniami., Niski zasób systemu VVT-i Pojawiający się w 1996 roku regulator fazy VVT-i nie wyróżnia się bardzo dużym zasobem. Już przed osiągnięciem 100 000 km przebiegu może wyciekać lub nawet pękać i wymagać wymiany., Drobne awarie Do słabych punktów tego silnika możemy zaliczyć niewiarygodne mocowanie napinacza paska rozrządu, brak hydraulicznych kompensatorów oraz częste wycieki pompy i uszczelek wałków rozrządu.
| Chaser 4 (X80) | 1990 - 1992 |
| Chaser 5 (X90) | 1992 - 1996 |
| Chaser 6 (X100) | 1996 - 2001 |
| Cresta 3 (X80) | 1990 - 1992 |
| Cresta 4 (X90) | 1992 - 1996 |
| Crown 11 (S170) | 1999 - 2007 |
| Mark II 6 (X80) | 1990 - 1992 |
| Mark II 7 (X90) | 1992 - 1996 |
| Mark II 8 (X100) | 1996 - 2000 |
| Mark II 9 (X110) | 2000 - 2007 |
| Mark II Blit 1 (X110) | 2002 - 2007 |
| Soarer 3 (Z30) | 1991 - 2000 |
| Supra 3 (A70) | 1990 - 1993 |
| Verossa 1 (X110) | 2001 - 2004 |
2,5-litrowy hybrydowy silnik Toyota A25A-FXS jest produkowany od 2017 roku i montowany w modelach takich jak Avalon, Camry, RAV4, Highlander oraz Lexus NX350h i RX350h. Na chińskim rynku dostępne są również ich własne wersje o indeksach A25B-FXS, A25D-FXS i A25F-FXS. W serii A25A znajduje się również silnik A25A-FKS.
4.5-litrowy silnik Toyota 1FZ-FE był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1992-2009 i montowany w bardzo popularnej rodzinie terenowych samochodów Land Cruiser oraz Lexus LX. W 1998 roku, podczas modernizacji tego silnika, zastosowano cewki zapłonowe zamiast tradycyjnego rozrusznika. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-F.
2.0-litrowy silnik Toyota 1G-GE był produkowany w fabrykach firmy od 1988 do 1993 roku i stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Mark II, Crown, Supra i Soarer. Ta jednostka zastąpiła silnik 1G-GEU w 1988 roku i jest w zasadzie jego zaktualizowaną wersją. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
2.0-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 3S-FC był produkowany w Japonii od 1986 do 1992 roku i montowany w drugiej generacji modelu Camry o karoserii V20 oraz australijskim odpowiedniku Holden Apollo. Ten jednostka napędowa jest rzadko spotykana na rynku wtórnym, a znalezienie dawcy może być trudne. Do serii S należą: 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE
2,7-litrowy silnik dieselowy Nissana TD27ETi był produkowany przez firmę w latach 1995-2001 i stosowany w popularnych samochodach terenowych Pathfinder i Terrano, a także w minibusie Caravan. Ten układ napędowy wyróżnia się w swojej rodzinie silników poprzez obecność elektronicznie sterowanego pompy wtryskowej paliwa (TNVDA). Do serii TD należą silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD42 i TD42T.