2.2-litrowy silnik wysokoprężny Chevrolet Z22D1 lub LNQ jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany jest tylko w crossoverze Captiva oraz jego klonach Opel Antara i Daewoo Winstorm. Ten silnik na samochodach Opel jest znany pod własnymi indeksami A22DM i A22DMH. Do serii Z należą również silniki: Z20S, Z20S1 i Z20D1.
| Dokładna pojemność | 2231 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 163 - 184 KM |
| Moment obrotowy | 350 - 400 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 16.3 - 16.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD04L |
| Jakie oleje należy używać | 5.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.6 litry |
Waga silnika Z22D1 według katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika Z22D1 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Główna część skarg na forum dotyczy kaprysów systemu paliwowego Delphi. Na drugim miejscu pod względem popularności jest szybkie zabrudzenie kolektora dolotowego. Warto również zauważyć regularne wycieki oleju z miski i skromną wytrzymałość koła korbowego. Łańcuch rozrządu również nie wyróżnia się trwałością i wymaga uwagi po przebiegu 150 000 km. Problemy z zanieczyszczeniem filtra cząstek stałych i EGR są charakterystyczne dla wielu silników wysokoprężnych.
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
2.0-litrowy silnik Chevrolet Z20S lub Z20DMH lub LLW był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Captiva, Epica czy Cruze. Ten jednostka napędowa w rzeczywistości jest silnikiem wysokoprężnym firmy VM Motori RA 420 SOHC 16V. Do serii Z należą również silniki: Z20S1, Z20D1 i Z22D1.
Silnik o pojemności 2,0 litra Chevroleta Z20S1, Z20DM lub LMN był produkowany w latach 2007-2011 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lacetti i Optra. Ten silnik wysokoprężny został opracowany przez włoską firmę VM Motori i ma swój indeks RA 420 SOHC 16V. Do serii Z należą również silniki: Z20S, Z20D1 i Z22D1.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chevrolet Z20D1 lub LNP był produkowany w latach 2010-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Cruze, Orlando i Malibu. Istniała również odmiana tego silnika o zmniejszonej mocy do 131 KM i 315 Nm momentu obrotowego. Do serii Z należą także silniki o następujących oznaczeniach: Z20S, Z20S1 oraz Z22D1.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Chevrolet Z22D1 lub LNQ jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany jest tylko w crossoverze Captiva oraz jego klonach Opel Antara i Daewoo Winstorm. Ten silnik na samochodach Opel jest znany pod własnymi indeksami A22DM i A22DMH. Do serii Z należą również silniki: Z20S, Z20S1 i Z20D1.
2.3-litrowy silnik benzynowy Honda F23A był produkowany przez firmę w latach 1997-2003 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Accord czy minivan Odyssey. Silnik F23A występował w dwóch różnych wersjach: z systemem regulacji faz VTEC oraz bez niego. W gamie silników F-series znajdują się również: F18B, F20A, F20B, F20C i F22B.
5.7-litrowy 16-zaworowy silnik V8 Dodge EZA był montowany w Meksyku od 2003 do 2009 roku i stosowany w różnych wersjach popularnego w USA pickupa Ram oraz SUV-a Durango. Ten układ napędowy nie był wyposażony ani w układ recyrkulacji spalin EGR, ani w system dezaktywacji cylindrów MDS. Do serii HEMI należą również następujące silniki: EZB, EZH, ESF i ESG.