1.6-litrowy silnik Toyota 1ZR-FE jest produkowany na kilku fabrykach od 2006 roku i jest szczególnie znany z najpopularniejszych modeli japońskiego koncernu, takich jak Corolla i Auris. Istnieje również wersja tego silnika dla chińskiego rynku o własnym indeksie 4ZR-FE. Do rodziny ZR należą również następujące silniki: - 1ZR-FAE, - 2ZR-FE, - 2ZR-FAE, - 2ZR-FXE, - 3ZR-FE, - 3ZR-FAE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 78.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 120 - 125 KM |
| Moment obrotowy | 150 - 160 nm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 8.9 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Masa silnika 1ZR-FE według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika 1ZR-FE znajduje się na styku bloku z głowicą. Problemy pierwszych lat. Silnik uważany jest za najbardziej niezawodny w serii, ponieważ nie ma tu kapryśnego systemu Valvematic, jednak w pierwszych latach produkcji tego silnika często występowało zużycie oleju i nadmierne tworzenie osadów w komorach spalania. Ale później wszystko wróciło do normy. Niska trwałość łańcucha rozrządu. W przebiegach od 150 do 200 tysięcy kilometrów wielu właścicielom zdarza się wymieniać łańcuch rozrządu. Rekomendujemy również sprawdzić regulator fazy, ponieważ jego trwałość jest podobna. Wycieki oleju i płynu chłodniczego. Pompa wodna wyróżnia się bardzo niską wytrzymałością, może przeciekać już po 50 000 km. Często występuje wyciek oleju w okolicach naciągacza łańcucha rozrządu, ale wymiana uszczelki pomaga. Drobne awarie. Do drobnych problemów tego zespołu napędowego należą: wycieki spod pokrywy zaworowej, wiecznie ociekające pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy, sporadyczne zacinki zaworów VVT-i i niestabilne obroty na biegu jałowym spowodowane zabrudzeniem elektronicznego przepustnicy.
| Auris 1 (E150) | 2006 - 2012 |
| Auris 2 (E180) | 2012 - 2013 |
| Corolla 10 (E150) | 2006 - 2013 |
| Corolla 11 (E180) | 2013 - 2019 |
| Corolla 12 (E210) | 2019 - CE |
| Vios 2 (XP90) | 2007 - 2013 |
2.4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FSE był produkowany od 2003 do 2009 roku na japońskiej fabryce i montowany tylko w najwyższej wersji popularnego sedana Avensis z automatyczną skrzynią biegów. Silnik wyposażony był w firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa D4 oraz fazowy regulator VVT-i na dolocie. Do rodziny AZ należały również silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE oraz 2AZ-FXE.
2.0-litrowy silnik Toyota 1G-GE był produkowany w fabrykach firmy od 1988 do 1993 roku i stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Mark II, Crown, Supra i Soarer. Ta jednostka zastąpiła silnik 1G-GEU w 1988 roku i jest w zasadzie jego zaktualizowaną wersją. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
3,0-litrowy silnik V6 Toyota 3GR-FSE produkowany był na japońskiej fabryce od 2003 do 2012 roku i montowany był w popularnych modelach napędzanych na tylną lub pełną oś, takich jak Crown i Mark X. Na naszym rynku ten silnik jest znany z trzeciej generacji sedana Lexus GS300. Do rodziny GR należą następujące silniki: 1GR-FE, 2GR-FE, 2GR-FSE, 3GR-FE, 4GR-FSE i 6GR-FE.
2.0-litrowy silnik wtryskowy Toyota 3Y-E był produkowany w Japonii od 1984 do 1997 roku i był montowany w samochodach pick-up i SUV z rodziny Hilux oraz w kombi Mark II Van X70. Istniała również wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu 3Y-PE. Do serii Y należą również następujące silniki: - 1Y, - 2Y, - 3Y, - 3Y-EU, - 4Y, oraz - 4Y-E.
1,6-litrowy silnik Volkswagen BLF 1.6 FSI był produkowany przez koncern w latach 2004-2008 i montowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Golf 5, Jetta 5, Touran czy Passat B6. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa często występuje również pod maską Skody Octavii. Do serii EA111-FSI należą następujące silniki: ARR, BKG, BAD i BAG.
1.8-litrowy silnik benzynowy Audi 1.8 APG 20v był produkowany przez firmę od 2000 do 2005 roku i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji modelu A3 oraz niektórych modelach Seata. Ten silnik jest w zasadzie nieco zmodernizowaną ekologiczną wersją silnika AGN. W linii EA113-1.8 znajduje się również silnik: AGN.