Silnik Toyota 2y

1.8-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 2Y był produkowany w Japonii od 1982 do 1997 roku i montowany na mikrobusach Hiace i Town Ace, a także na pick-upach Hilux i ich różnych klonach. Istniały również wersje tego silnika z katalizatorem: 2Y-J, 2Y-U oraz wersja gazowa 2Y-P. Do serii Y należą również silniki: - 1Y, - 3Y, - 3Y-E, - 3Y-EU, - 4Y i - 4Y-E.

Techniczne specyfikacje silnika Toyota 2Y 1.8 z gaźnikiem.

Dokładna pojemność1812 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika80 - 95 KM
Moment obrotowy140 - 155 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.78 mm
Stopień sprężania8.8
Cechy silnikaOHV
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.5 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość275 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 2y

Na przykładzie Toyoty Mark II Van z 1986 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto9.5 litry
Trasa7.0 litry
Mieszany8.2 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika 2Y zgodnie z katalogiem wynosi 145 kg. Numer silnika 2Y znajduje się na styku bloku i głowicy. Głównym problemem jest skomplikowany konstrukcyjnie gaźnik, w którym znajduje się wiele rurek próżniowych, które z czasem tracą szczelność. Silniki te posiadają również oryginalny system zapłonu oraz własną pompę paliwową. Przy niewystarczającym chłodzeniu często dochodzi do wykrzywienia głowicy cylindra ze względu na przegrzanie. Na dużych przebiegach jednostka napędowa może już w pełni zużywać olej poprzez spalanie.

Silnik Toyota 2y

Toyota
Hilux 5 (N80)1988 - 1995
Mark II Van X701984 - 1997
HiAce 3 (H50)1982 - 1989
TownAce 2 (R20)1982 - 1991
Volkswagen
Taro 1 (7A)1989 - 1997

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 2y

Zobacz również

Silnik Toyota 5e-fe

1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 5E-FE został produkowany przez firmę w latach 1990-2003 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Tercel, Cynos, Corolla i Caldina. Sportowa wersja silnika z agresywnymi wałkami rozrządu i systemem ACIS miała inny indeks 5E-FHE. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FHE

Silnik Toyota 5e-fhe

1.5-litrowy silnik benzynowy Toyota 5E-FHE był produkowany w Japonii od 1990 do 1999 roku i był montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych, takich jak Cynos, Tercel i Sera. Ten silnik różnił się od 5E-FE agresywnymi wałkami rozrządu i systemem zmiany geometrii dolotu ACIS. Serie E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE

Silnik Toyota 1g-gte

2.0-litrowy silnik Twin Turbo Toyota 1G-GTE był produkowany przez firmę w latach 1988-1991 i montowany w sportowych wersjach modeli Mark II, Chaser, Cresta oraz coupe Soarer lub Supra. Ten układ napędowy jest w zasadzie znacznie zmodernizowaną wersją silnika 1G-GTEU. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GZE 1G-FE

Silnik Toyota 1kr-fe

1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-FE jest produkowany od 2004 roku w Japonii i Polsce do szerokiej gamy kompaktowych modeli. To trzycylindrowy silnik aluminiowy z napędem łańcuchowym rozrządu, wyposażony w firmowy system zmiany faz rozkładu gazu VVT-i tylko na wałku ssącym. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-DE i 1KR-VE.

Silnik Ford Sida

1.6-litrowy silnik Ford SIDA, znany również jako 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 115 KM, był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany jedynie w modelu Focus drugiej generacji po modernizacji. Ten silnik różni się od podobnego silnika HXDA tylko otwartą osłoną chłodzenia. Do serii Duratec Ti-VCT należą także: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA i XTDA.

Silnik Gm L3a

1.5-litrowy silnik General Motors L3A był produkowany w zakładzie koncernu od 2015 do 2019 roku i montowany w drugiej generacji hybrydy Chevrolet Volt oraz jej chińskim odpowiedniku Buick Velite. Po zakończeniu produkcji licencja na ten silnik została sprzedana firmie MG do stosowania w ich pojazdach. Do rodziny Small Gasoline Engine należą silniki: LV7, LE2, LFV, LYX oraz LSD.