Silnik Peugeot Ep6fdtm

1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6FDTM lub 5GY jest produkowany w Douvrin od 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak SUV-y 3008 i 5008. Na naszym rynku dostępna jest wersja tego silnika o mocy 150 KM o indeksie 5GX lub EP6FDT MD. Serie Prince: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTX EP6CDTR EP6FDT

Techniczne dane silnika Peugeot EP6FDTM 1.6 THP.

Modyfikacja 5GY lub THP 165
Dokładna pojemność1598 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika165 KM
Moment obrotowy240 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra77 mm
Skok tłoka.85.8 mm
Stopień sprężania10.5
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wylocie
TurbodoładowanieBorgWarner K03
Jakie oleje należy używać4.25 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 6
Przybliżona trwałość240 000 km
Modyfikacja 5GX lub THP 150
Dokładna pojemność1598 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika150 KM
Moment obrotowy240 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra77 mm
Skok tłoka.85.8 mm
Stopień sprężania10.5
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wylocie
TurbodoładowanieBorgWarner K03
Jakie oleje należy używać4.25 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 5
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Peugeot Ep6fdtm

Na przykładzie Peugeota 3008 z 2018 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto7.3 litry
Trasa4.8 litry
Mieszany5.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika EP6FDTM z przyłączami wynosi 135 kg. Numer silnika EP6FDTM znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. W porównaniu do starszych silników turbodoładowanych z serii EP6, nowa jednostka jest bardziej niezawodna. Wytrzymałość łańcucha rozrządu nadal jest niewielka i rzadko przekracza 100-150 tysięcy kilometrów przebiegu. Często spotyka się tu niestabilne obroty spowodowane osadem na zaworach dolotowych. Wiele osób na forum skarży się na zużycie oleju już od pierwszych kilometrów. Do słabych punktów silnika należą termostat, pompa oraz wysokociśnieniowa pompa wtryskowa systemu bezpośredniego wtrysku.

Silnik Peugeot Ep6fdtm

Citroen
C4 Sedan II (B7)2016 - CE
Peugeot
308 II (T9)2014 - CE
3008 II (P84)2016 - CE
408 I (T73)2017 - CE
508 I (W2)2014 - 2018
5008 I (T87)2017 - CE

Zobacz również

Silnik Peugeot Ep6

1,6-litrowy silnik Peugeot EP6 lub 5FW był montowany na fabryce od 2006 do 2013 roku i instalowany w wielu popularnych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak 207 czy 308. Od 2010 roku produkowana jest wersja Euro 5 tego silnika o własnym indeksie EP6C. Seria EP obejmuje: EP3, EP3C, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.

Silnik Peugeot Ep6cdtm

1.6-litrowy silnik Peugeot EP6CDTM lub 5FM THP 163 był produkowany od 2011 do 2017 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak 308, 508, a także DS4 i DS5. Na naszym rynku dostępna była wersja tego silnika o mocy 150 KM o oznaczeniu 5FE lub EP6CDT MD. Seria Prince: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTX, EP6CDTR i EP6FDT.

Silnik Peugeot Ew10d

2.0-litrowy silnik Peugeot EW10D lub RLZ był produkowany tylko w latach 2001-2004 i montowany jedynie w dwóch znanych modelach samochodów francuskiego koncernu: Peugeot 406 i Citroen C5. Ten silnik zyskał sławę kapryśnego systemu paliwowego i został szybko wycofany z produkcji. Do serii silników EW należą również: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10A i EW12J4.

Silnik Peugeot Tu1jp

1.1-litrowy silnik Peugeot TU1JP był produkowany w latach 2001-2013 na francuskim zakładzie i montowany w większości masowych małych samochodów koncernu tego okresu. Rodzina silników TU1 obejmowała jednostki z gaźnikiem oraz wtryskiem pojedynczym o indeksach TU1K i TU1M. Do linii silników TU należą również: TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP i TU5JP4.

Silnik Toyota 2zr-fae

1.8-litrowy silnik Toyota 2ZR-FAE jest produkowany od 2007 roku na kilku zakładach firmy w Chinach i USA dla modeli przednionapędowych, takich jak Auris. Ten silnik jest wyposażony w systemy rozdziału gazu Valvematic i Dual VVTi. Wersja na etanol nosi oznaczenie 2ZR-FBE. Do serii ZR należą: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FXE, 3ZR-FE i 3ZR-FAE.

Silnik Vw Abf

2,0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 ABF 16v był produkowany w latach 1992-1999 i montowany w sportowych wersjach trzeciej generacji Golfa oraz czwartego Passata. Ten jednostka napędowa spotykana jest również pod maską samochodów Seat Ibiza, Toledo i Cordoba. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG.