2,0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 ABF 16v był produkowany w latach 1992-1999 i montowany w sportowych wersjach trzeciej generacji Golfa oraz czwartego Passata. Ten jednostka napędowa spotykana jest również pod maską samochodów Seat Ibiza, Toledo i Cordoba. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 180 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 11.6 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Ten układ napędowy uważany jest za bardzo niezawodny i względnie rzadko się psuje. Jednak w konstrukcji silnika stosowane są liczne oryginalne i drogie części. Główne problemy wynikają tu z awarii czujników, zwłaszcza czujnika położenia wału korbowego (CKP). Wytrzymałość paska rozrządu wynosi około 90 000 km, a w przypadku zerwania zaworu zwykle dochodzi do jego zgniecenia. Przy dużej ilości przebiegu często gromadzi się osad na pierścieniach tłokowych i pojawia się zużycie oleju.
| Golf 3 (1H) | 1992 - 1997 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1996 |
| Cordoba 1 (6K) | 1996 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
| Toledo 1 (1L) | 1996 - 1999 |
2,0-litrowy silnik Volkswagena AAS lub T4 2.0 benzynowy był produkowany od 1990 do 2003 roku i montowano go na czwartej generacji mikrobusa Transporter przez cały okres produkcji. Ten silnik benzynowy został stworzony na bazie znanych silników wysokoprężnych z rodziny EA086.
1.4-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen BWK 1.4 TSI był produkowany w latach 2007-2008 i montowany tylko w podstawowych wersjach popularnego modelu Tiguan na naszym rynku. Ten układ napędowy został szybko zastąpiony przez silnik Euro 5 oznaczony symbolem CAVA. Do serii EA111-TSI należą również: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
2,0-litrowy silnik ośmioklapowy Volkswagen 2.0 AQY był produkowany w latach 1998-2002 i montowany w znanym modelu Golf 4 oraz wielu innych analogach, w tym Skodzie Octavii. Istniała także wersja tego silnika oznaczona jako EURO 2 z jednym czujnikiem lambda i indeksem APK. Do linii EA113-2.0 należą również następujące silniki: ALT, AXA, AQY, AZJ, AZM oraz BSX.
2,5-litrowy silnik Volkswagen AAF lub T4 2.5 benzyna był produkowany od 1990 do 1993 roku i montowany w czwartej generacji mikrobusów Transporter, Caravelle i Multivan. Zaktualizowane wersje tej jednostki napędowej są znane pod indeksami ACU, AEN i AEU. Do silników benzynowych serii EA153 należy również AET.
2.8-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny Jeep ENS lub 2.8 CRD był produkowany od 2006 do 2018 roku i montowany w minivanie Grand Voyager oraz terenowych samochodach Cherokee, Liberty, Wrangler i Nitro. Ten silnik wysokoprężny, produkowany przez włoską firmę VM Motori, jest również znany jako RA 428 DOHC. Do serii silników VM Motori należą także jednostki: - ENC, - ENJ, - ENR, - EXF i - EXA.
1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Daewoo A15SMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2016 roku i montowany w popularnych modelach Lanos, Nexia oraz Chevrolet Aveo pod indeksem F15S3. Ten jednostka napędowa jest praktycznie zmodernizowaną wersją znanego silnika G15MF. Do serii MS należy również silnik: A16DMS.