2,0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 ABF 16v był produkowany w latach 1992-1999 i montowany w sportowych wersjach trzeciej generacji Golfa oraz czwartego Passata. Ten jednostka napędowa spotykana jest również pod maską samochodów Seat Ibiza, Toledo i Cordoba. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 180 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 11.6 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Ten układ napędowy uważany jest za bardzo niezawodny i względnie rzadko się psuje. Jednak w konstrukcji silnika stosowane są liczne oryginalne i drogie części. Główne problemy wynikają tu z awarii czujników, zwłaszcza czujnika położenia wału korbowego (CKP). Wytrzymałość paska rozrządu wynosi około 90 000 km, a w przypadku zerwania zaworu zwykle dochodzi do jego zgniecenia. Przy dużej ilości przebiegu często gromadzi się osad na pierścieniach tłokowych i pojawia się zużycie oleju.
| Golf 3 (1H) | 1992 - 1997 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1996 |
| Cordoba 1 (6K) | 1996 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
| Toledo 1 (1L) | 1996 - 1999 |
1.3-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen 1.3 NZ był produkowany w latach 1985-1994 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtej epoki: Golf, Jetta i Polo. Ten układ napędowy wyróżniał się przede wszystkim obecnością systemu sterowania wtryskiem Digijet. Do linii EA111-1.3 należy również silnik MH.
1.4-litrowy silnik benzynowy oznaczony jako Volkswagen 1.4 AKQ 16v był produkowany w latach 1997-2000 i montowany tylko w czwartej generacji Golfa, podobnie jak w przypadku modeli Bora i małego Luppo. Ten układ napędowy jest wersją EURO 2 bardziej znanego u nas silnika o indeksie AXP. Do linii EA111-1.4 należą następujące silniki: AEX, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Volkswagen CWVB 1.6 MPI o mocy 90 KM jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych na naszym rynku modelach budżetowych, takich jak Rapid czy Polo Sedan. Ten silnik różni się od swojego 110-konnego odpowiednika o indeksie CWVA jedynie oprogramowaniem sterownika. Do linii EA211-MPI należy również silnik: CWVA.
1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 ADZ 8v został wyprodukowany przez koncern w latach 1994-1999 i był montowany w trzeciej generacji popularnych modeli Golfa, Passata B4 i kilku samochodów marki Seat. Ten jednokomorowy silnik wtryskowy jest faktycznie zaktualizowaną wersją silnika ABS. Do linii EA827-1.8 należą następujące jednostki napędowe: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, AGN oraz ARG.
2.2-litrowy silnik 939A5000 lub Alfa Romeo 159 2.2 JTS był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w wielu znanych modelach koncernu, takich jak 159, Brera i podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją jednostki napędowej Opel Z22YH z fazowymi regulatorami. Do serii silnika JTS należą: 937A1000 i 939A000.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AEB był montowany przez koncern w latach 1995-1999 i stosowany w piątej generacji popularnego modelu Passat oraz w samochodach Audi A4 lub A6. Ten układ napędowy został specjalnie zaprojektowany do umieszczenia wzdłużnym pod maską. Do serii EA827-1.8T należy również silnik oznaczony jako ANB.