1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Audi 1.6 ADP był produkowany przez firmę od 1994 do 1998 roku i montowany tylko w dwóch pokrewnych modelach: pierwszej generacji A4 i Passacie w karoserii B5. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca nowemu silnikowi AHL z rodziny EA113. Do serii EA827-1.6 należą również silniki: PN i AFT.
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 101 KM |
| Moment obrotowy | 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Masa montażowa silnika ADP wynosi 135 kg. Numer silnika ADP znajduje się na styku bloku i głowicy. Ten prosty i niezawodny układ napędowy rzadko martwi swoich właścicieli. Największym problemem tutaj jest regularne zanieczyszczenie wentylacji miski olejowej. Często pomaga płukanie wtryskiwaczy i przepustnicy w przypadku silnych wibracji podczas pracy. Termostat i czujnik temperatury płynu chłodzącego mają dość niski zasób. Przy dużej liczbie przejechanych kilometrów często występuje nadmierne zużycie oleju i stukające hydrotłoki. Po przekroczeniu 300 000 km czasami pękają zębate połączenie napędu pompy olejowej.
| A4 B5 (8D) | 1994 - 1997 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 1998 |
1.4-litrowy silnik Volkswagena CMBA 1.4 TSI był produkowany przez koncern w latach 2012-2014 i montowany tylko w modelu Golf 7, a także w pokrewnych modelach Audi A3 i Seat Leon. Na niektórych rynkach w 2013 roku ten silnik został zastąpiony zaktualizowaną wersją CXSA z innym zaworem głowicy cylindrów. W linii EA211-TSI znajdują się: CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
6,3-litrowy silnik Audi o oznaczeniu CEJA lub A8 W12 6,3 FSI był produkowany przez firmę w latach 2010-2013 i montowany tylko w najwyższych wersjach limuzyny A8L quattro w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu, ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym jednostką o oznaczeniu CTNA. Do serii EA398 należą również silniki: - BDN, - BHT i - BRN.
4.2-litrowy silnik Audi CDRA lub A8 4.2 FSI był produkowany przez koncern w latach 2009-2012 i montowany tylko w popularnym na naszym rynku sedanie A8, w wersji nadwoziowej D4 przed restylingiem. Odpowiednik tego silnika w drugiej generacji crossovera Touareg ma własny indeks CGNA. Seria EA824 obejmuje następujące oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA i CRDB.
2.2-litrowy silnik benzynowy Audi 2.2 KU był produkowany przez koncern w latach 1984-1990 i montowany w popularnym na naszym rynku wtórnym modelu 100 C3 w nadwoziu typu 44. Ten silnik był wyposażony w dość skomplikowany układ mechanicznego wtrysku paliwa K-Jetronic, który wymagał specjalistycznego serwisowania. Do linii EA828 należą również następujące silniki: RT, NF, NG, AAN i AAR.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny CFGB lub Audi TT 2.0 TDi był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w takich modelach jak Golf, Passat, Sharan, a także Seat Alhambra i Skoda Superb. Jednostka ta należy do drugiej generacji silnika EA189 i jest zmodernizowaną wersją silnika CBBB. Do linii EA189 należą: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CLCA i CLJA.
1.5-litrowy silnik turbo General Motors LSD jest produkowany w meksykańskiej fabryce od 2022 roku i montowany w zmodernizowanych wersjach crossoverów GMC Terrain 2 i Chevrolet Equinox 3. Ten silnik różni się od poprzednika w serii dzięki ulepszonemu systemowi paliwowemu. Do rodziny Small Gasoline Engine należą: LV7, LE2, L3A, LFV i LYX.