6,3-litrowy silnik Audi o oznaczeniu CEJA lub A8 W12 6,3 FSI był produkowany przez firmę w latach 2010-2013 i montowany tylko w najwyższych wersjach limuzyny A8L quattro w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu, ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym jednostką o oznaczeniu CTNA. Do serii EA398 należą również silniki: - BDN, - BHT i - BRN.
| Dokładna pojemność | 6299 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 500 KM |
| Moment obrotowy | 625 nm |
| Blok silnika | aluminiowy W12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 48v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 11.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 11.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 18.2 litry |
| Trasa | 9.0 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Ten silnik jest bardzo wymagający jeśli chodzi o jakość stosowanego paliwa i oleju. Z niskiej jakości benzyną i tanim olejem w cylindrach silnika szybko powstają zarysy. Z powodu zarysów pojawia się nadmierne zużycie oleju, co grozi przewróceniem wkładki. Częste przegrzewanie jednostki napędowej znacznie przyspiesza proces powstawania zarysów. Po przejechaniu 200 000 km często trzeba zwrócić uwagę na łańcuchy rozrządu i trzeba wyjąć silnik.
| A8 D4 (4H) | 2010 - 2013 |
1.6-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BAG 1.6 FSI był produkowany w latach 2003-2006 i montowany w piątej generacji modelu Golf, pierwszym modelu Touran oraz Audi A3 w nadwoziu 8P. Ten silnik szybko został zastąpiony zmodernizowanymi wersjami silników FSI. W linii EA111-FSI znajdują się silniki o kodach: ARR, BKG, BAD i BLF.
4.2-litrowy silnik Audi BAR lub Q7 4.2 FSI był produkowany przez firmę w latach 2005-2010 i montowany w takich popularnych SUV-ach jak Audi Q7 i pierwsza generacja Volkswagen Touareg. W drugiej generacji Touarega spotyka się zaktualizowaną wersję tego silnika o indeksie CGNA. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
2.0-litrowy silnik benzynowy Audi 2.0 AAD był produkowany przez koncern w latach 1990-1993 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego okresu o indeksach 80 i 100. Ten jednostka napędowa była wyposażona w kapryśny system wtrysku paliwa KE-Motronic. Do serii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
2,0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CAWB 2.0 TSI był produkowany w latach 2008-2011 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Jetta, Passat czy Tiguan. Modyfikacja tego silnika dla amerykańskiego rynku miała swój własny indeks CCTA. Do linii EA888 gen1 należą również silniki: CAWA, CBFA, CCTA i CCTB.
4,0-litrowy silnik wysokoprężny Audi ASE lub A8 4.0 TDI był produkowany w latach 2003-2005 i montowany tylko w popularnym sedanowi A8 w nadwoziu D3 przed pierwszą modernizacją. Ten silnik V8 miał nieudaną konstrukcję układu rozrządu i szybko ustąpił miejsca jednostkom 4.2 TDI. Do serii EA898 należą również: AKF, BTR, CKDA i CCGA.
1.3-litrowy silnik benzynowy Ford Ka 1.3 J4D był montowany przez firmę w latach 1996-2002 i używany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Ka na europejskim rynku. Istniała również słabsza wersja tego silnika o oznaczeniu JJB. Do serii Endura-E należą również silniki o oznaczeniu: JJA.