2.0-litrowy silnik turbodoładowany CCTB lub VW Tiguan 2.0 TSI był produkowany w latach 2008-2011 i montowany w pierwszej generacji znanego crossovera Tiguan na rynek USA i Kanady. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie odpowiednikiem silnika CAWA, który spełnia amerykańskie standardy emisji ULEV 2. Do linii silników EA888 gen1 należą także: - CAWA, - CAWB, - CBFA i - CCTA.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | KKK K03 |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | ULEV 2 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 13.5 litry |
| Trasa | 7.7 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Sucha waga silnika CCTB według katalogu wynosi 152 kg. Numer silnika CCTB znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Wielu właścicieli skarży się na żywotność łańcucha rozrządu, który czasami wynosi mniej niż 100 000 km. Również dużym problemem jest szybkie tworzenie się osadów na zaworach. Przyczyną niestabilnych obrotów często jest zablokowanie przepustnic wirujących. Standardowy separator oleju szybko się zapycha, co prowadzi do zużycia smarowania. Do innych słabych punktów silnika należą słabe cewki zapłonowe i katalizator.
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
Silnik turbodoładowany o pojemności 2,0 litra VW CBFA 2.0 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2013 i montowany tylko w modelach przeznaczonych na rynek amerykański, takich jak Eos, Golf GTI i Passat CC. Silnik został stworzony z myślą o surowych normach ekologicznych SULEV obowiązujących w Kalifornii. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: CAWA, CAWB, CCTA i CCTB.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagena CHHB 2.0 TSI o mocy 220 KM jest produkowany od 2013 roku i montowany w najwyższych wersjach popularnych modeli takich jak Golf, Beetle, Passat, Tiguan. Istnieje również mocniejsza wersja tego silnika o mocy 230 KM o indeksie CHHA. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD i CXDA.
2.0-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CZPA 2.0 TSI jest montowany od 2016 roku i stosowany w najpopularniejszych na naszym rynku crossoverach, takich jak Tiguan lub Skoda Kodiaq. Ten układ napędowy działa w cyklu Millera i należy do ekonomicznych jednostek napędowych z serii b. Do linii EA888 gen3b należą również następujące silniki: CVKB, CYRB, CYRC, CZPB oraz DKZA.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AEB był montowany przez koncern w latach 1995-1999 i stosowany w piątej generacji popularnego modelu Passat oraz w samochodach Audi A4 lub A6. Ten układ napędowy został specjalnie zaprojektowany do umieszczenia wzdłużnym pod maską. Do serii EA827-1.8T należy również silnik oznaczony jako ANB.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen 1Y 1.9 D koncernu był produkowany od 1989 do 2003 roku i montowany praktycznie we wszystkich ich najpopularniejszych modelach lat 90. Ten wolnossący silnik wysokoprężny charakteryzował się mocnym charakterem oraz dużą trwałością. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1X, AAZ i ABL.