1.9-litrowy silnik diesla VW ABL 1.9 TD był produkowany przez firmę w latach 1992-2003 i montowany w różnych wersjach popularnego mikrobusa Transporter o nadwoziu T4. To właśnie takie jednostki napędowe, jak ABL, zdobyły Transporter reputację pracowitego konia. Seria EA086 obejmuje również następujące silniki spalinowe: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i AAZ.
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 68 KM |
| Moment obrotowy | 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 22.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 475 000 km |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika ABL w komplecie wynosi 155 kg. Numer silnika ABL znajduje się na bloku cylindrów. Ten zespół napędowy jest podatny na przegrzewanie się, aluminiumowy głowica cylindrów szybko pęka. Innym znanym problemem silnika wysokoprężnego są wycieki paliwa przez uszczelki pompowtryskiwaczy. Pasek rozrządu jest przewidziany na przebieg 60 000 km, jeśli go zaniedbasz i pęknie, spowoduje to uszkodzenie zaworów. Przy długich dystansach często wymagana jest uwaga dla turbosprężarki, która po prostu wyrzuca smarowanie. Największą wadą tych silników jest ich wiek i zużycie, odpowiednio.
| Transporter T4 (7D) | 1992 - 2003 |
1.6-litrowy silnik turbodieselowy Volkswagen JX 1.6 TD był produkowany w latach 1984-1992 i montowany na różne wersje popularnego mikrobusa Transporter T3. Ten diesel charakteryzował się niską mocą, hałaśliwą pracą oraz częstym pękaniem głowicy cylindrów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, SB, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
1.9-litrowy atmosferyczny silnik wysokoprężny VW 1X 1.9 D produkowany był od 1990 do 1995 roku i montowany w podstawowych wersjach popularnego mikrobusa Transportera o nadwoziu T4. Ten silnik wysokoprężny charakteryzował się dużą trwałością, ale miał dość ospały charakter. Seria EA086 obejmuje również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1Y, AAZ i ABL.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AXD 2.5 TDI był produkowany od 2003 do 2009 roku i montowany tylko w popularnej w naszym kraju linii mikrobusów Transporter o nadwoziu T5. Istnieje wersja Euro 4 tego 5-cylindrowego diesla z filtrem cząstek stałych o oznaczeniu BNZ. Seria EA153 zawiera: AAB, AJT, ACV, AXG, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BAC 2.5 TDI był produkowany w latach 2003-2006 i montowany w pierwszej generacji SUV-a Touareg GP przed restylingiem. Ten silnik wysokoprężny stał się znany z problemu odpryskiwania powłoki na ścianach cylindrów. Seria EA153 obejmuje: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BPE, AJS i AYH.
4.8-litrowy silnik Nissan TB48DE jest produkowany na zakładach firmy od 2001 roku i montowany w różnych wersjach samochodu terenowego Patrol na rynkach, gdzie nie oszczędza się na paliwie. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju, ponieważ był oficjalnie oferowany tutaj. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 oraz TB45.
1.6-litrowy silnik benzynowy Jeep EJH lub 1.6 E.torQ jest montowany w Brazylii od 2011 roku i stosowany w crossoverze Renegade, a także w niektórych modelach Fiata, takich jak 500X, Siena, Punto i Palio. Ten jednostka napędowa jest w istocie zmodernizowaną wersją popularnego silnika Tritec. Do serii E.torQ należy obecnie tylko jeden silnik.