1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena SB 1.6 TD był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, ale głównie znany jest nam z modelu Passat B3. Ten turbodiesel był najmocniejszym w swojej linii i wyróżniał się obecnością intercoolera. Do serii EA086 należą również silniki o kodach: JK, JP, JX, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
| Dokładna pojemność | 1588 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 80 KM |
| Moment obrotowy | 152 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 23 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Najbardziej znanym problemem są pęknięcia głowicy, ale można jeździć z nimi przez długi czas. Regularnie występuje tu wyciek paliwa z wysokociśnieniowej pompy i lepiej o to dbać. Zgodnie z przepisami, pas rozrządu wymienia się co 60 000 km, a w przypadku zerwania wału rozrządu, zawory ulegają wygięciu. W okolicach 200 000 km wymaga uwagi turbosprężarka oraz tuleje wału pośredniego. Przy dużych przebiegach często spotyka się nadmierne zużycie oleju i wycieki smaru jednocześnie z dwóch miejsc.
| 80 B3 (8A) | 1989 - 1991 |
| 90 B3 (8A) | 1989 - 1991 |
| Golf 2 (1G) | 1989 - 1991 |
| Jetta 2 (1G) | 1989 - 1991 |
| Passat B3 (31) | 1989 - 1993 |
1.6-litrowy silnik diesla Volkswagena JK 1.6 D koncern produkował w latach 1980-1989 i montował w popularnych w tamtym czasie modelach: drugiej generacji Passata oraz podobnym Audi 80 B2. Ten wolnossący diesel miał spokojny charakter, ale był dobrze wytrzymały. Do serii EA086 należą również następujące jednostki napędowe: JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny CFGB lub Audi TT 2.0 TDi był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w takich modelach jak Golf, Passat, Sharan, a także Seat Alhambra i Skoda Superb. Jednostka ta należy do drugiej generacji silnika EA189 i jest zmodernizowaną wersją silnika CBBB. Do linii EA189 należą: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CLCA i CLJA.
2.4-litrowy, 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi AAS był produkowany w latach 1991-1994 i montowany wyłącznie w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Audi 100. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją znanego diesla o oznaczeniu 3D, który był stosowany w modelu C3. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAT, AEL, BJK i AHD.
3.0-litrowy silnik Volkswagen CJMA 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2010-2018 i montowany w podstawowej wersji modelu Touareg oraz w europejskiej wersji Q7. Ten silnik jest w istocie zdegradowaną wersją diesla o mocy 204 KM oznaczoną jako CRCA. Do linii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.
1.7-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21214 produkowany jest na fabryce koncernu od 2001 roku i montowany jest praktycznie we wszystkich wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to wydłużone wersje. Często również wersję 21213 z jednopunktowym wtryskiem, produkowaną od 1994 do 2001 roku, nazywano 21214. Do linii silników Nivy należą również: 2121, 21213, 2123 i 2130.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai-Kia D4HC lub 2.2 CRDi jest produkowany od 2017 roku i montowany w wielu tylnonapędowych modelach, takich jak Kia Stinger czy sedany Genesis. Ten silnik stanowi modyfikację jednostki D4HB dla samochodów z podłużnym układem napędu. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HA, D4HB, D4HD, D4HE i D4HF.