1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena SB 1.6 TD był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, ale głównie znany jest nam z modelu Passat B3. Ten turbodiesel był najmocniejszym w swojej linii i wyróżniał się obecnością intercoolera. Do serii EA086 należą również silniki o kodach: JK, JP, JX, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
| Dokładna pojemność | 1588 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 80 KM |
| Moment obrotowy | 152 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 23 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Najbardziej znanym problemem są pęknięcia głowicy, ale można jeździć z nimi przez długi czas. Regularnie występuje tu wyciek paliwa z wysokociśnieniowej pompy i lepiej o to dbać. Zgodnie z przepisami, pas rozrządu wymienia się co 60 000 km, a w przypadku zerwania wału rozrządu, zawory ulegają wygięciu. W okolicach 200 000 km wymaga uwagi turbosprężarka oraz tuleje wału pośredniego. Przy dużych przebiegach często spotyka się nadmierne zużycie oleju i wycieki smaru jednocześnie z dwóch miejsc.
| 80 B3 (8A) | 1989 - 1991 |
| 90 B3 (8A) | 1989 - 1991 |
| Golf 2 (1G) | 1989 - 1991 |
| Jetta 2 (1G) | 1989 - 1991 |
| Passat B3 (31) | 1989 - 1993 |
1.9-litrowy silnik ośmioklapowy Audi AJM 1.9 TDI był montowany przez koncern w latach 1998-2001 i stosowany w popularnych modelach firmy, takich jak A4 B5, A6 C5, a także Golf 4 i Passat B5. Ten dieselowy układ napędowy był montowany zarówno wzdłużnie, jak i poprzecznie. Do serii EA188-1.9 należą: ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS BXE
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi DFBA 2.0 TDI jest produkowany tylko od 2018 roku i montowany w europejskich wersjach takich popularnych modeli jak A6 i A7 w nadwoziu C8. Ten silnik należy do najnowszej rodziny silników wysokoprężnych niemieckiego koncernu oznaczonej jako EA288 EVO. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA i DFGA.
2.4-litrowy, 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi AAS był produkowany w latach 1991-1994 i montowany wyłącznie w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Audi 100. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją znanego diesla o oznaczeniu 3D, który był stosowany w modelu C3. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAT, AEL, BJK i AHD.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CVMD 3.0 TDI jest montowany przez koncern od 2015 roku i instalowany w rodzimych wersjach crossoverów Q7, Q8 oraz Volkswagen Touareg 3. Jego moc specjalnie dla naszego rynku jest ograniczona do korzystnych podatkowo 249 KM. Do linii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CRTC i DCPC.
2.0-litrowy silnik AR32310, znany również jako Alfa Romeo 2.0 Twin Spark, był produkowany od 2000 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach firmy o indeksach 147, 156, GTV oraz podobnym Spiderze. Ten układ napędowy był w zasadzie wersją Euro 3 znanego silnika AR32301. Do linii Twin Spark należą także: AR32104, AR32201 oraz AR32301.
1.5-litrowy hybrydowy silnik Toyota M15A-FXE został zaprezentowany na wystawie samochodowej w 2019 roku razem z czwartym pokoleniem znanego modelu Yaris, opartym na platformie GA-B lub TNGA. Podobnie jak silniki A25A-FXS i M20A-FXS, ta jednostka należy do serii Dynamic Force Engine 2.0. W linii M15A znajduje się również silnik spalinowy: M15A-FKS.