2,0-litrowy silnik wysokoprężny CFGB lub Audi TT 2.0 TDi był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w takich modelach jak Golf, Passat, Sharan, a także Seat Alhambra i Skoda Superb. Jednostka ta należy do drugiej generacji silnika EA189 i jest zmodernizowaną wersją silnika CBBB. Do linii EA189 należą: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CLCA i CLJA.
| Dokładna pojemność | 1968 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTC1549VZ |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.0 litry |
| Trasa | 4.3 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Masa silnika CFGB według katalogu wynosi 165 kg. Numer silnika CFGB znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to zaktualizowana wersja silnika wysokoprężnego, a większość problemów z serii EA189 została już rozwiązana. System paliwowy Bosch z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami ma wysoką trwałość. Najwięcej kłopotów sprawiają regularne wycieki i niewiarygodny separator oleju. Dokładnie monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów. Pozostałe problemy dotyczą zanieczyszczenia zaworu EGR lub filtra cząstek stałych.
| A3 2 (8P) | 2009 - 2012 |
| TT 2 (8J) | 2009 - 2014 |
| Alhambra 2 (7N) | 2010 - 2012 |
| Superb 2 (3T) | 2009 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat CC (35) | 2009 - 2015 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2015 |
1.9-litrowy silnik dieselowy Volkswagen AVB 1.9 TDI był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w modelach z podłużnym układem napędowym, takich jak Passat B5 i Audi A4. Taki sam silnik diesla można również znaleźć pod maską popularnego na rynku wtórnym modelu Skoda Superb. Do serii EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVF AWX AXB AXC BKC BLS BXE
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CAYC 1.6 TDI był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w popularnych modelach koncernu takich jak Golf 6, Passat B7 i piąte Polo. Ten jednostka napędowa jest powszechnie spotykana w Europie i często występuje na rynku wtórnym także u nas. Seria EA189: CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
3.0-litrowy silnik Volkswagen CJMA 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2010-2018 i montowany w podstawowej wersji modelu Touareg oraz w europejskiej wersji Q7. Ten silnik jest w istocie zdegradowaną wersją diesla o mocy 204 KM oznaczoną jako CRCA. Do linii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Audi DCPC 3.0 TDI jest produkowany na fabryce w Győr od 2017 roku i montowany jest tylko w bardzo popularnym na europejskim rynku crossoverze Q5 o karoserii FY. Ten silnik wysokoprężny należy do serii EA897 EVO-2 i spełnia rygorystyczne normy emisji Euro 6d-TEMP. Do linii EA897 należą także następujące jednostki napędowe: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CRTC i CVMD.
3,2-litrowy silnik V6 Alfa Romeo 939A000 był produkowany na fabrykach GM od 2005 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak Brera i podobny Spider. Silnik ten został opracowany na bazie bloku GM LU1, ale posiada własne głowice oraz regulatory faz Twin Phaser. Do serii JTS-engine należą: 937A1000 i 939A5000.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XEP lub LJ4 produkowany był w Austrii od 2003 do 2009 roku i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa lub w pierwszej Agili. Silnik wyróżniał się obecnością firmowego systemu zmiany geometrii układu dolotowego Twinport. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.