1.7-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 21213 został produkowany przez koncern od 1993 do 2008 roku i był montowany w wielu wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to jej wersje przedłużone. Taki zespół napędowy zyskał szerokie rozpowszechnienie na rodzimym rynku samochodowym. Do gamy silników Nivy należą również: 2121, 21214, 2123 i 2130.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1690 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 79 KM |
| Moment obrotowy | 127 nm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 8.3 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Masa silnika VAZ 21213 według katalogu wynosi 117 kg. Numer silnika VAZ 21213 znajduje się nad filtrem oleju. Zużycie wałka rozrząduNa klasycznych silnikach VAZ bez hydraulicznych kompensatorów często zużywa się wałek rozrządu z powodu tego, że właściciele samochodów zapominają o konieczności regulowania luzu zaworowego. Zużycie olejuWłaściciele regularnie skarżą się na zużycie oleju, nawet przy małym przebiegu. Głównymi przyczynami są zużyte pierścienie uszczelniające oleju, nakrętki lub zapchane półosie. Przegrzewanie silnikaNiską trwałością wyróżniają się tutaj termostat, pompa i wentylator systemu chłodzenia, dlatego przegrzewanie się z uszkodzeniem uszczelki i nawet pęknięciem głowicy cylindra jest częste. Inne problemyDo słabych punktów tej jednostki napędowej należy niewielka trwałość łańcucha rozrządu oraz regularne wycieki, zwłaszcza spod pokrywy zaworowej lub tylnej uszczelki wału korbowego.
| Pole 3D (2121) | 1993 - 2006 |
| Poziom 5d (2131) | 1993 - 2005 |
| Niwę Pickup 1 (2329) | 1995 - 2006 |
| Hope 1 (2120) | 1998 - 2006 |
| Sosna 1 (2129) | 1994 - 1996 |
| Tarzan 1 (2109) | 1997 - 2003 |
| Żiguli 7 (2107) | 1994 - 2003 |
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
1.7-litrowy silnik VAZ 2123 został po raz pierwszy przedstawiony przez koncern AvtoVAZ w 1998 roku, ale do produkcji seryjnej wszedł dopiero w 2002 roku wraz z nowym terenowym pojazdem Chevrolet Niva. Model Niva Travel, który pojawił się w 2020 roku, nadal jest wyposażony w ten sam układ napędowy. Do gamy silników Niva należą również: 2121, 21213, 21214 i 2130.
1.8-litrowy silnik benzynowy VAZ 2130 był montowany na fabryce koncernu od 1994 do 2008 roku i był stosowany w przedłużonych wersjach samochodu terenowego Niva oraz w minivanie Nadieżda. Istniały zarówno wersje gaźnikowe, jak i wersje z wtryskiem paliwa tego silnika. Do gamy silników Nivy należą również: 2121, 21213, 21214 i 2123.
1.5-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 2103 był produkowany w Togliatti od 1972 do 2006 roku i był montowany praktycznie we wszystkich modelach klasycznych Ład Samara, z wyjątkiem Okiętka. W 2004 roku na bazie tej jednostki została opracowana wersja z wtryskiem paliwa o indeksie VAZ 2104. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2106 i 21067.
2,2-litrowy silnik R4 Diesel Jeep ENE lub 2,2 CRD był produkowany w latach 2010-2015 i montowany w europejskich wersjach takich znanych modeli jak Caliber, Patriot i Compass. Ten silnik wysokoprężny marki Daimler AG, stosowany w samochodach Mercedesa, jest znany pod oznaczeniem OM 651 DE 22 LA. Seria Mercedes obejmuje także następujące silniki: - EDJ, - ENF oraz - EXL.
Seria silników ośmiocylindrowych BMW M62 o pojemności od 3,5 do 4,6 litra była produkowana od 1996 do 2005 roku i montowana w popularnych modelach koncernu, takich jak seria 5 w wersji E39 i seria 7 w wersji E38. Firma Alpina opracowała na bazie tego silnika serię jednostek napędowych o pojemności do 5,0 litra i mocy 400 KM. Do linii V8 należą również silniki: M60, N62 i N63.