1.7-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 21213 został produkowany przez koncern od 1993 do 2008 roku i był montowany w wielu wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to jej wersje przedłużone. Taki zespół napędowy zyskał szerokie rozpowszechnienie na rodzimym rynku samochodowym. Do gamy silników Nivy należą również: 2121, 21214, 2123 i 2130.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1690 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 79 KM |
| Moment obrotowy | 127 nm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 8.3 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Masa silnika VAZ 21213 według katalogu wynosi 117 kg. Numer silnika VAZ 21213 znajduje się nad filtrem oleju. Zużycie wałka rozrząduNa klasycznych silnikach VAZ bez hydraulicznych kompensatorów często zużywa się wałek rozrządu z powodu tego, że właściciele samochodów zapominają o konieczności regulowania luzu zaworowego. Zużycie olejuWłaściciele regularnie skarżą się na zużycie oleju, nawet przy małym przebiegu. Głównymi przyczynami są zużyte pierścienie uszczelniające oleju, nakrętki lub zapchane półosie. Przegrzewanie silnikaNiską trwałością wyróżniają się tutaj termostat, pompa i wentylator systemu chłodzenia, dlatego przegrzewanie się z uszkodzeniem uszczelki i nawet pęknięciem głowicy cylindra jest częste. Inne problemyDo słabych punktów tej jednostki napędowej należy niewielka trwałość łańcucha rozrządu oraz regularne wycieki, zwłaszcza spod pokrywy zaworowej lub tylnej uszczelki wału korbowego.
| Pole 3D (2121) | 1993 - 2006 |
| Poziom 5d (2131) | 1993 - 2005 |
| Niwę Pickup 1 (2329) | 1995 - 2006 |
| Hope 1 (2120) | 1998 - 2006 |
| Sosna 1 (2129) | 1994 - 1996 |
| Tarzan 1 (2109) | 1997 - 2003 |
| Żiguli 7 (2107) | 1994 - 2003 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11183 był produkowany przez koncern od 2004 do 2017 roku. Jego produkcja, wraz z pokrewnym silnikiem 21114, odbywała się w Togliatti, ale w różnych halach produkcyjnych. Wersja z 2011 roku wyposażona w elektroniczny pedał E-gas otrzymała swój własny indeks 11183-50. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1,6-litrowy silnik ośmioklapowy VAZ 21114 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i stanowił dalsze rozwinięcie znanego 1,5-litrowego jednostki napędowej VAZ 2111. Podobny konstrukcyjnie silnik o indeksie 11183 był stosowany w szeregu innych modeli AvtoVAZ. Do linii VAZ 8V należą również następujące silniki: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21116.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21179 jest produkowany na fabryce koncernu od 2016 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Lada Vesta i X-Ray, włączając w to wersje Cross. Oprócz standardowej wersji jednostki o mocy 122 KM, istnieje również wzmocniona modyfikacja o mocy 145 KM. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21129.
2.3-litrowy silnik Audi 2.3 NF był montowany na zakładach koncernu w latach 1986-1990 i był stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu o indeksie 100 na naszym rynku. Po niewielkiej modernizacji w 1990 roku ten zespół napędowy zaczął być nazywany AAR. Do linii EA828 należą także następujące silniki: RT, KU, NG, AAN i AAR.
3,8-litrowy benzynowy silnik V6 Dodge EGH był produkowany przez firmę od 1990 do 2011 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, w tym minivanach Caravan i Town & Country. Ten układ napędowy charakteryzował się wysoką niezawodnością, ale zużywał dużo paliwa. Do serii Pushrod należy również silnik EGA.