1.6-litrowy benzynowy silnik VAZ 2121, produkowany na zakładach koncernu od 1977 do 2006 roku, był montowany w wielu wersjach popularnego na naszym rynku samochodu terenowego Niva. Ten silnik był w zasadzie tylko odmianą silnika VAZ 2106 z klasycznych Żiguli. Do gamy silników Nivy należą także: 21213, 21214, 2123, 2130.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1569 cm³ |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 75 KM |
| Moment obrotowy | 116 nm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Miasto | 13.4 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Masa silnika VAZ 2121 według katalogu wynosi 121 kg. Numer silnika VAZ 2121 znajduje się nad filtrem oleju. Zużycie wału rozrządu Jest to znany problem klasycznych jednostek VAZ, który polega na szybkim zużyciu wału rozrządu z powodu ignorowania procedury regulacji luzu zaworowego lub oszczędzania na smarowaniu. Zużycie oleju Na forach często skarżą się na zużycie oleju. Przyczyną jest zazwyczaj duże zużycie prowadnic oleju i pierścieni tłokowych lub zapchany system wentylacji miski olejowej. Przegrzewanie silnika Prawie wszystkie pozostałe problemy są w jakiś sposób związane z przegrzewaniem silnika po awarii termostatu, pompy lub wentylatora chłodzenia. Mają one niewielką trwałość. Inne problemy Warto również zauważyć częste wycieki spod pokrywy zaworu, tylnego uszczelniacza wału korbowego i łańcucha rozrządu, który czasami wymaga wymiany już po 100 000 km przebiegu.
| Pole 3D (2121) | 1977 - 2006 |
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 21116 był produkowany przez koncern w latach 2011-2018. Ten silnik był w zasadzie zaktualizowaną wersją jednostki napędowej 21114 z lekkimi tłokami Federal Mogul. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała własny indeks 11186. Do linii silników VAZ 8V należą również jednostki napędowe: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21114.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21129 zaczęto produkować na fabrykach firmy od 2015 roku i montuje się go praktycznie we wszystkich znanych modelach koncernu, przede wszystkim w Lada Vesta i X-Ray. Od 2017 roku ten silnik jest montowany w gamie modeli Largus zamiast francuskiego silnika K4M. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21179.
1.6-litrowy benzynowy silnik VAZ 2121, produkowany na zakładach koncernu od 1977 do 2006 roku, był montowany w wielu wersjach popularnego na naszym rynku samochodu terenowego Niva. Ten silnik był w zasadzie tylko odmianą silnika VAZ 2106 z klasycznych Żiguli. Do gamy silników Nivy należą także: 21213, 21214, 2123, 2130.
1.7-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21214 produkowany jest na fabryce koncernu od 2001 roku i montowany jest praktycznie we wszystkich wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to wydłużone wersje. Często również wersję 21213 z jednopunktowym wtryskiem, produkowaną od 1994 do 2001 roku, nazywano 21214. Do linii silników Nivy należą również: 2121, 21213, 2123 i 2130.
4.2-litrowy silnik Audi BAR lub Q7 4.2 FSI był produkowany przez firmę w latach 2005-2010 i montowany w takich popularnych SUV-ach jak Audi Q7 i pierwsza generacja Volkswagen Touareg. W drugiej generacji Touarega spotyka się zaktualizowaną wersję tego silnika o indeksie CGNA. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4NH jest produkowany w koreańskiej fabryce koncernu od 2016 roku i jest znany u nas z modelu Kia Seltos, a na innych rynkach jest montowany w modelach Elantra, Kona, Tucson i Soul. Ten silnik należy do linii szczególnie oszczędnych jednostek napędowych i działa w cyklu Atkinsona. Do serii Nu należą również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG i G4NL.