3.3-litrowy silnik wysokoprężny Audi AKF lub A8 3.3 TDI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w pierwszej generacji sedana A8 w wersjach po restylizacji. Jest to jedyny silnik V8 diesel z paskowym napędem rozrządu; kolejne wersje były wyposażone w układ napędu łańcuchowego. Do serii EA898 należą również: ASE, BTR, CKDA i CCGA.
| Dokładna pojemność | 3328 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 224 KM |
| Moment obrotowy | 480 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 78.3 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 18.0 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTA1749V |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 13.9 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 9.7 litry |
Waga silnika AKF według katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika AKF znajduje się pod wydechem czwartego cylindra. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest szybkie zużycie wałków rozrządu. Często dochodzi także do uszkodzeń dźwigni oraz konieczności wymiany tłoków hydraulicznych. Na drugim miejscu są awarie w układzie paliwowym: wtryskiwacze i pompy wysokiego ciśnienia mogą odmawiać posłuszeństwa. Bacznie obserwuj stan napędu rozrządu, ponieważ zerwanie zaworu może prowadzić do uszkodzenia głowicy. Do słabych punktów należą również turbiny, przepływomierze i słaby system chłodzenia.
| A8 D2 (4D) | 2000 - 2002 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CBAB 2.0 TDI był produkowany w latach 2007-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Tiguan, Golf 6 i Passat B6. Ten silnik wysokoprężny zyskał dużą popularność i jest szeroko dostępny na rynku wtórnym. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny CFGB lub Audi TT 2.0 TDi był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w takich modelach jak Golf, Passat, Sharan, a także Seat Alhambra i Skoda Superb. Jednostka ta należy do drugiej generacji silnika EA189 i jest zmodernizowaną wersją silnika CBBB. Do linii EA189 należą: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CLCA i CLJA.
2,5-litrowy silnik Audi AKЕ 2.5 TDI był produkowany przez niemiecki koncern od 1999 do 2005 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak A4 B6, A6 C5 czy A8 D2. Ten jednostka napędowa była jedynym modelem z serii A, który był montowany równolegle z serią B. Do linii EA330 należą również silniki: AFB, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CRCA 3.0 TDI był produkowany od 2011 do 2018 roku i montowany tylko w dwóch najpopularniejszych crossoverach koncernu: Touareg NF lub Q7 4L. Ten układ napędowy był również stosowany w Porsche Cayenne i Panamera pod oznaczeniami MCR.CA i MCR.CC. W linię EA897 wchodzą również następujące silniki: - CDUC, - CDUD, - CJMA, - CRTC, - CVMD i - DCPC.
3,3-litrowy silnik Hyundai G6DH lub Santa Fe 3.3 GDi był produkowany od 2011 do 2020 roku i montowany w modelach z napędem na przód i napędem na wszystkie koła, takich jak Cadenza, Grandeur czy Sorento. Ten silnik można również znaleźć pod maską modeli Genesis i Quoris z tylnym napędem. Gamma Lineup: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4B10 był montowany przez firmę od 2007 do 2017 roku i stosowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Lancer, ASX oraz podobny RVR. Ten silnik został stworzony we współpracy z Hyundaiem i Chryslerem w ramach Global Engine Manufacturing Alliance. W rodzinie 4B1 znajdują się również następujące silniki: - 4B11, - 4B11T oraz - 4B12.