1.4-litrowy silnik Volkswagen 1.4 BBY był montowany na fabryce koncernu w latach 2001-2005 i instalowany w kompaktowych modelach takich jak Lupo, Polo, Fabia, Ibiza i Audi A2. Ten silnik zastąpił praktycznie identyczny silnik AUA, a potem został zastąpiony przez BKY. W skład linii EA111-1.4 wchodzą następujące silniki: AEX, AKQ, AXP, BCA, BUD, CGGA i CGGB.
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 126 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa paski |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 8.0 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Większość skarg w sieci dotyczy problemów z mocą silnika lub nieregularnymi obrotami. Przyczyna zazwyczaj leży w przepustnicy, zaworze EGR lub dolocie powietrza. Zwracaj uwagę na stan paska rozrządu - ma on niewielką żywotność, a jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów. Zanieczyszczenie sitka olejowego często prowadzi do spadku ciśnienia smarowania silnika. Często zatkane jest również odpowietrzenie miski olejowej i dochodzi do wycieków spod pokrywy zaworowej.
| Lupo 1 (6X) | 2001 - 2005 |
| Polo 4 (9N) | 2001 - 2005 |
| Cordoba 2 (6L) | 2002 - 2005 |
| Ibiza 3 (6L) | 2002 - 2005 |
| Fabia 1 (6Y) | 2001 - 2005 |
| A2 1 (8Z) | 2001 - 2005 |
1.6-litrowy silnik VW 1.6 BSE był produkowany w Niemczech lub na Węgrzech od 2005 do 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Passat, Touran i Caddy. Silnik BSE można znaleźć pod maską samochodów marek Audi, Volkswagen, Seat i Skoda. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSF
4.2-litrowy silnik Audi V8 ABZ lub A8 D2 4.2 quattro był produkowany od 1994 do 1998 roku i montowany w pełno napędowych wersjach znanego na naszym rynku sedana A8 w karoserii D2. Ten silnik był zestawiany z 4-biegowym automatem, a podobny do niego silnik AKG z 5-biegową. Do serii EA824 należą: AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
2.6-litrowy benzynowy silnik V6 Audi AVS był produkowany przez firmę w latach 1992-1997 i montowany w popularnych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak 80, 100, A4 i A6 C4. Istnieje również zdegradowana wersja tej jednostki napędowej o własnym indeksie ACZ. Do serii EA835 należą również następujące silniki: ALF, BDV, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.
1.8-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Volkswagen CJSA 1.8 TSI jest produkowany od 2012 roku i montowany w średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Passat, Touran, Octavia i Audi A3. Istnieje wersja tego układu napędowego dla samochodów z napędem na wszystkie koła oznaczona jako CJSB. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
1.8-litrowy silnik Toyota 1ZZ-FED był produkowany na fabryce Shimoyama w latach 1999-2007 dla modeli o wyraźnym charakterze sportowym, takich jak Celica lub MR2. Ten silnik różnił się od standardowej wersji 1ZZ-FE inną głowicą cylindra o większym przekroju dolotu. Do rodziny ZZ należą również silniki: 1ZZ-FE, 2ZZ-GE, 3ZZ-FE i 4ZZ-FE.