2,0-litrowy silnik Toyota 1TR-FE jest produkowany od 2004 roku w fabrykach w Japonii i Indonezji dla pickupów i mikrobusów. Na początku silnik był wyposażony tylko w fazowy regulator zaworów na dolocie, a od 2015 roku zastosowano już Dual VVT-i. Istnieje również wersja tego silnika przeznaczona do pracy na gaz o oznaczeniu 1TR-FPE. Do rodziny TR należy również silnik: 2TR-FE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 135 KM |
| Moment obrotowy | 182 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 182 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 13.9 litry |
| Trasa | 10.8 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Masa silnika 1TR-FE zgodnie z katalogiem wynosi 150 kg. Numer silnika 1TR-FE znajduje się na styku bloku silnika z miską olejową. Silnik jest bardzo niezawodny i przy odpowiedniej konserwacji rzadko się psuje. Do roku 2008 występowały wycieki oleju przez przedni uszczelniacz wału korbowego.
| Hilux AN30 2004 | 2004 - 2015 |
| Hilux AN130 | 2015 - CE |
| Innova AN40 | 2004 - 2015 |
| Innova AN140 | 2015 - CE |
| HiAce H200 | 2004 - CE |
2.4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FSE był produkowany od 2003 do 2009 roku na japońskiej fabryce i montowany tylko w najwyższej wersji popularnego sedana Avensis z automatyczną skrzynią biegów. Silnik wyposażony był w firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa D4 oraz fazowy regulator VVT-i na dolocie. Do rodziny AZ należały również silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE oraz 2AZ-FXE.
1.3-litrowy silnik wtryskowy Toyota 2E-E był produkowany przez koncern od 1986 do 1992 roku i montowany w szóstej generacji Corolli i Sprinterze, a także w Starlecie o nadwoziu R70 i R80. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym ma oznaczenie 2E-ELU. Seria E: 1E 2E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
2.2-litrowy silnik Toyota 5S-FE był montowany na fabrykach w Japonii i USA od 1989 do 2001 roku i stosowany zarówno w sportowych coupe takich jak Celica i MR2, jak i w zwykłych sedanach typu Camry. Na amerykańskim rynku dostępna była wersja gazowa oznaczona jako 5S-FNE. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi i 4S-FE.
2.0-litrowy silnik wtryskowy Toyota 3Y-E był produkowany w Japonii od 1984 do 1997 roku i był montowany w samochodach pick-up i SUV z rodziny Hilux oraz w kombi Mark II Van X70. Istniała również wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu 3Y-PE. Do serii Y należą również następujące silniki: - 1Y, - 2Y, - 3Y, - 3Y-EU, - 4Y, oraz - 4Y-E.
2.4-litrowy silnik wtryskowy Audi BDV 2.4 V6 był montowany przez firmę od 2001 do 2005 roku i instalowany tylko w dwóch, ale bardzo popularnych modelach koncernu tego czasu: A4 B6 i A6 C5. Ten zespół napędowy jest praktycznie ekologicznie ulepszoną wersją silnika APS lub ARJ. Do serii EA835 należą również następujące silniki: - ALF, - ABC, - AAH, - ACK, - ALG, - ASN i - BBJ.
2.2-litrowy silnik Renault J7T produkowany był we francuskim Douvrin od 1983 do 1997 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu takich jak Espace, Safrane, Trafic czy Master. Istnieje również wersja z gaźnikiem tego silnika o własnym indeksie J6T. Do rodziny J-series należą również: J7R i J8S.