2.2-litrowy silnik Renault J7T produkowany był we francuskim Douvrin od 1983 do 1997 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu takich jak Espace, Safrane, Trafic czy Master. Istnieje również wersja z gaźnikiem tego silnika o własnym indeksie J6T. Do rodziny J-series należą również: J7R i J8S.
| Dokładna pojemność | 2165 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 95 - 121 KM |
| Moment obrotowy | 163 - 178 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 9.9 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.1 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 2165 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 137 KM |
| Moment obrotowy | 182 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.1 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.2 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Waga silnika J7T w komplecie wynosi 155 kg. Numer silnika J7T znajduje się na bloku cylindrów. Jak wszystkie stare francuskie silniki, sprawia on wiele kłopotów z elektryką. Jednak głównym problemem tego agregatu są regularne wycieki uszczelek i uszczelnień. Często olej dostaje się do układu zapłonowego, a silnik zaczyna wydawać dziwne dźwięki. Ponadto, smarowanie często trafia bezpośrednio na pasek rozrządu, co przy jego zerwaniu prowadzi do zablokowania zaworów. Niski poziom oleju skraca żywotność wkładów i silnik może zwyczajnie się zatarować.
| 18 (L34) | 1983 - 1986 |
| 21 (L48) | 1986 - 1995 |
| 25 (B29) | 1983 - 1992 |
| Fuego 1 (E34) | 1983 - 1986 |
| Espace 1 (J11) | 1986 - 1990 |
| Espace 2 (J63) | 1991 - 1996 |
| Master 1 (T35) | 1983 - 1997 |
| Medallion 1 (L48) | 1987 - 1989 |
| Safrane 1 (B54) | 1992 - 1996 |
| Trafic 1 (TXW) | 1989 - 1997 |
1.4-litrowy silnik Renault C3J został produkowany w zakładzie w Cleon od 1986 do 1996 roku i był stosowany w popularnym modelu Renault 19 oraz w samochodach Vana Express i Rapid. Istniały również wersje gaźnikowe silnika o oznaczeniach C1J i C2J oraz wersja turbodoładowana C6J. Do rodziny C-series należy także silnik C3G.
1.2-litrowy, 16-zaworowy silnik Renault D4F był produkowany przez firmę w latach 2001-2018 i montowano go w kompaktowych modelach takich jak Twingo, Clio, Symbol, a także Dacia Logan i Sandero. Istniała również wersja turbodoładowana tego silnika o innym indeksie D4Ft. Do serii D należą również silniki: D4Ft i D7F.
2.0-litrowy silnik Renault F5R lub 2.0 idE był montowany na linii produkcyjnej koncernu w latach 1999-2003 i stosowany wyłącznie w coupe pierwszej generacji Megane oraz w Lagunie 2 przed liftingiem. Ten silnik wyróżnia się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa firmy Siemens. Seria F obejmuje: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F7P i F7R.
1.6-litrowy silnik Ford L1N lub Mondeo 1.6 Zetec E 16v był produkowany w latach 1998-2000 i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Mondeo w kilku jego wersjach nadwozia. Ten układ napędowy miał kilka wariantów o nieco innym oznaczeniu, takich jak L1L i L1Q. Seria Zetec: L1E, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
1.6-litrowy silnik Nissan SR16VE był montowany w latach 1997-2000 na fabryce w Japonii i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Pulsar, Lucino czy Sunny. Oprócz standardowej wersji istniała także wersja N1 od Autech dla modelu Pulsar z lat 1997-1998. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.