1.4-litrowy silnik Renault C3J został produkowany w zakładzie w Cleon od 1986 do 1996 roku i był stosowany w popularnym modelu Renault 19 oraz w samochodach Vana Express i Rapid. Istniały również wersje gaźnikowe silnika o oznaczeniach C1J i C2J oraz wersja turbodoładowana C6J. Do rodziny C-series należy także silnik C3G.
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| System zasilania | monowtrysk |
| Moc silnika | 58 - 60 KM |
| Moment obrotowy | 100 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 75.8 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Waga silnika C3J w komplecie wynosi 135 kg. Numer silnika C3J znajduje się na bloku cylindrów. Jest to całkiem niezawodny silnik, a wszystkie jego problemy są charakterystyczne dla starych silników. Najwięcej kłopotów właścicielom sprawiają częste awarie układu elektrycznego. Regularnie trzeba czyścić wtryskiwacz i wymieniać uszczelkę w systemie jednopunktowego wtrysku. Łańcuch rozrządu nie charakteryzuje się dużą wytrzymałością i często wymaga wymiany po przebiegu 150 000 km. Ten silnik również dokucza ciągłymi wyciekami oleju przez uszczelki i uszczelnienia.
| 5 (C40) | 1993 - 1996 |
| 19 (X53) | 1989 - 1995 |
| Express 1 (X40) | 1986 - 1992 |
2.0-litrowy 8-zaworowy silnik Renault F3R był produkowany przez koncern od 1986 do 2003 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Laguna, Megane, a także Volvo 440, 460 i 480. Wersja tej jednostki napędowej z układem podłużnym była montowana w Moskwiczu Sviatogor. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F4R jest montowany na fabryce Cleon od 1998 roku i nadal jest stosowany w niektórych modelach koncernu na rynkach rozwijających się. Ten silnik zdobył dużą popularność dzięki montażowi w modelach Duster i Captur. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik Renault F5R lub 2.0 idE był montowany na linii produkcyjnej koncernu w latach 1999-2003 i stosowany wyłącznie w coupe pierwszej generacji Megane oraz w Lagunie 2 przed liftingiem. Ten silnik wyróżnia się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa firmy Siemens. Seria F obejmuje: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F7P i F7R.
1.4-litrowy 8-zaworowy silnik Renault K7J był produkowany na terenie koncernu od 1997 do 2016 roku i montowany w wielu budżetowych modelach firmy, takich jak Logan, Sandero i Symbol. Na początku produkcji silnika odbywała się w tureckim Bursie, a następnie w rumuńskim mieście Pitesti. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K4M, K7M i K9K.
1.1-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3FA lub 1.1 CRDi był produkowany od 2005 do 2019 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Rio i Picanto. Istniały dwie generacje tego trzycylindrowego silnika diesla zgodne z normami emisji Euro 4 i Euro 5. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D4FA, D4FB, D4FC, D4FD i D4FE.
1.5-litrowy silnik benzynowy Mazda B5-ME był produkowany przez firmę od 1992 do 2002 roku i montowano go w popularnym modelu Demio na azjatyckim rynku oraz podstawowych wersjach Kia Sephia. Istnieje wersja tego silnika o indeksie B5-MI, która ma jednopunktowy wtrysk paliwa zamiast rozproszonego. Silniki serii B: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.