1.4-litrowy silnik Renault C3J został produkowany w zakładzie w Cleon od 1986 do 1996 roku i był stosowany w popularnym modelu Renault 19 oraz w samochodach Vana Express i Rapid. Istniały również wersje gaźnikowe silnika o oznaczeniach C1J i C2J oraz wersja turbodoładowana C6J. Do rodziny C-series należy także silnik C3G.
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| System zasilania | monowtrysk |
| Moc silnika | 58 - 60 KM |
| Moment obrotowy | 100 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 75.8 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Waga silnika C3J w komplecie wynosi 135 kg. Numer silnika C3J znajduje się na bloku cylindrów. Jest to całkiem niezawodny silnik, a wszystkie jego problemy są charakterystyczne dla starych silników. Najwięcej kłopotów właścicielom sprawiają częste awarie układu elektrycznego. Regularnie trzeba czyścić wtryskiwacz i wymieniać uszczelkę w systemie jednopunktowego wtrysku. Łańcuch rozrządu nie charakteryzuje się dużą wytrzymałością i często wymaga wymiany po przebiegu 150 000 km. Ten silnik również dokucza ciągłymi wyciekami oleju przez uszczelki i uszczelnienia.
| 5 (C40) | 1993 - 1996 |
| 19 (X53) | 1989 - 1995 |
| Express 1 (X40) | 1986 - 1992 |
1.4-litrowy silnik Renault C3J został produkowany w zakładzie w Cleon od 1986 do 1996 roku i był stosowany w popularnym modelu Renault 19 oraz w samochodach Vana Express i Rapid. Istniały również wersje gaźnikowe silnika o oznaczeniach C1J i C2J oraz wersja turbodoładowana C6J. Do rodziny C-series należy także silnik C3G.
1.2-litrowy, 16-zaworowy silnik Renault D4F był produkowany przez firmę w latach 2001-2018 i montowano go w kompaktowych modelach takich jak Twingo, Clio, Symbol, a także Dacia Logan i Sandero. Istniała również wersja turbodoładowana tego silnika o innym indeksie D4Ft. Do serii D należą również silniki: D4Ft i D7F.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F4P był produkowany na zakładzie Cleon od 1998 do 2005 roku i montowany w modelach pierwszej generacji Megane, Scenic oraz pierwszych dwóch generacjach Laguny. Ten jednostkę napędową można także znaleźć pod maską znanego w Malezji modelu Proton Waja. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.4-litrowy silnik Ford ASDA lub Focus 2 1.4 Duratec był produkowany w latach 2004-2010 i był montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji popularnego modelu Focus. Była również dostępna uproszczona wersja tego silnika oznaczona jako ASDB, spełniająca normy ekologiczne Euro 3. Seria Duratec: FUJA, FXJA, FYJA, HWDA oraz SHDA.
4,2-litrowy silnik General Motors LL8 był produkowany na fabryce w Michigan od 2001 do 2008 roku i montowany na modelach platformy GMT360, takich jak Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy i Saab 9-7X. Ten rzędowy silnik 6-cylindrowy charakteryzuje się wysoką niezawodnością, ale ma dość dużo paliwa. Do rodziny Atlas należą również: LLR i LLV.