1.4-litrowy silnik Renault E7J był produkowany przez francuski koncern od 1991 do 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Scenic, Kangoo oraz niektóre modele Dacii. Wersja z gaźnikiem tego silnika była znana pod własnym indeksem E6J. Do serii E należy również silnik E7F.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| Średnica cylindra | 75.8 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| System zasilania | monowtrysk |
| Moc | 69 - 79 KM |
| Moment obrotowy | 107 - 114 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Masa silnika E7J w zestawie wynosi 107 kg. Numer silnika E7J znajduje się na bloku cylindrów. Usterki elektryczne. Najczęstsze problemy z tym zespołem dotyczą jego części elektrycznej: najczęstszą przyczyną awarii jest uszkodzenie czujnika lub po prostu zgniłe przewody. Najbardziej znaczącym słabym punktem tutaj jest potencjometr przepustnicy. Niestabilna praca. Przyczynami niestabilnej pracy silnika mogą być nieszczelne rurki próżniowe, zatkany sitko pompy paliwowej, pęknięcie osłony tarczy rozdzielczej i podciśnienie w układzie dolotowym. Inne słabe punkty. Podobnie jak we wszystkich starych zespołach, wiele kłopotów tu sprawiają wycieki smaru przez uszczelki. Należy również monitorować stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje zgniatanie zaworów. I nie zapomnij regulować luzów zaworowych, nie ma tu hydraulicznego kompensatora.
| Solenza 1 (B41) | 2003 - 2005 |
| SupeRNova 1 (B41) | 2000 - 2003 |
| 19 (X53) | 1992 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1991 - 1998 |
| Clio 2 (X65) | 1998 - 2001 |
| Express 1 (X40) | 1991 - 1997 |
| Kangoo 1 (KC) | 1997 - 2001 |
| Megane 1 (X64) | 1995 - 2000 |
| Scenic 1 (J64) | 1996 - 1999 |
1.2-litrowy, 16-zaworowy silnik Renault D4F był produkowany przez firmę w latach 2001-2018 i montowano go w kompaktowych modelach takich jak Twingo, Clio, Symbol, a także Dacia Logan i Sandero. Istniała również wersja turbodoładowana tego silnika o innym indeksie D4Ft. Do serii D należą również silniki: D4Ft i D7F.
2.0-litrowy 8-zaworowy silnik Renault F3R był produkowany przez koncern od 1986 do 2003 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Laguna, Megane, a także Volvo 440, 460 i 480. Wersja tej jednostki napędowej z układem podłużnym była montowana w Moskwiczu Sviatogor. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F7R został wprowadzony w 1994 roku jako sportowy silnik dla wyścigowego oddziału firmy. Jednak był on także używany w wersjach cywilnych, na przykład w najbardziej zaawansowanych wersjach pierwszej generacji Megane. Setka tych silników została zakupiona do najdroższego modelu AZLK Knyaz Vladimir. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R i F7P.
1.0-litrowy silnik Ford M1DA lub 1.0 EcoBoost 125 jest produkowany przez koncern od 2012 roku i stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwozia. Podobna jednostka napędowa jest montowana w Fiesta pod własnym indeksem M1JE lub M1JH. Do linii 1.0 EcoBoost należą również silniki: M1JE i M2DA.
1.3-litrowy silnik wtryskowy Toyota 2E-E był produkowany przez koncern od 1986 do 1992 roku i montowany w szóstej generacji Corolli i Sprinterze, a także w Starlecie o nadwoziu R70 i R80. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym ma oznaczenie 2E-ELU. Seria E: 1E 2E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE