1.0-litrowy silnik Ford M1DA lub 1.0 EcoBoost 125 jest produkowany przez koncern od 2012 roku i stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwozia. Podobna jednostka napędowa jest montowana w Fiesta pod własnym indeksem M1JE lub M1JH. Do linii 1.0 EcoBoost należą również silniki: M1JE i M2DA.
| Dokładna pojemność | 998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71.9 mm |
| Skok tłoka. | 81.9 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 4.4 litry |
| Mieszany | 5.5 litry |
Masa silnika M1DA według katalogu wynosi 97 kg. Numer silnika M1DA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Konstrukcyjnie złożony silnik jest bardzo wymagający pod względem jakości stosowanego oleju. Głównym problemem jest przegrzewanie się spowodowane pęknięciem węża układu chłodzenia. Na drugim miejscu pod względem popularności są częste parowanie wokół pokrywy zaworów. W pierwszych latach produkcji często ulegały szybkiemu zużyciu i przeciekowi uszczelki pompy wodnej. Luz zaworów reguluje się przez dobór miseczek, ponieważ brak tu tłoków hydraulicznych.
| Focus 3 (C346) | 2012 - 2018 |
| C-Max 2 (C344) | 2012 - 2019 |
1.8-litrowy silnik Ford CHBA lub CHBB, znany również jako 1.8L Duratec HE, był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten silnik został opracowany przez firmę Mazda i jest wariantem silnika oznaczonego indeksem L8-DE. Silnik Duratec HE: QQDB CFBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
2.0-litrowy silnik Ford XQDA lub 2.0 Duratec SCi TI-VCT jest produkowany od 2010 roku i montowany w trzeciej generacji modelu Focus na rynki północnoamerykański i rosyjski. Pomimo zastosowania bezpośredniego wtrysku, silnik dobrze radzi sobie z naszym paliwem. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
2.0-litrowy silnik Ford ALDA lub 2.0 Duratec ST170 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w wersji sportowej popularnego modelu Focus o indeksie ST170. Ten silnik był zasadniczo zmodernizowaną wersją jednostki Zetec-E. Do linii Duratec ST/RS należą również następujące silniki: HMDA, HYDA, HYDB i JZDA.
1.6-litrowy silnik Ford PNBA lub Mondeo 1.6 Duratec Ti-VCT został produkowany od 2007 do 2010 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji modelu Mondeo przed restylingiem. Po aktualizacji w 2010 roku ten układ napędowy został zastąpiony przez jego wersję Euro 5 o indeksie KGBA. Do linii Duratec Ti-VCT należą również: UEJB, IQDB, HXDA, PNDA, SIDA i XTDA.
3,3-litrowy silnik Hyundai G6DH lub Santa Fe 3.3 GDi był produkowany od 2011 do 2020 roku i montowany w modelach z napędem na przód i napędem na wszystkie koła, takich jak Cadenza, Grandeur czy Sorento. Ten silnik można również znaleźć pod maską modeli Genesis i Quoris z tylnym napędem. Gamma Lineup: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
2.5-litrowy silnik benzynowy Mazdy GY-DE był produkowany przez koncern od 1999 do 2002 roku i był montowany wyłącznie w popularnym minivanie MPV w nadwoziu LW przed pierwszą restylizacją. Konstrukcyjnie ten jednostka napędowa ma wiele wspólnego z silnikami Forda LCBD i Jaguar AJ25. Ten silnik należy do serii Duratec V6.