1.6-litrowy silnik Ford L1N lub Mondeo 1.6 Zetec E 16v był produkowany w latach 1998-2000 i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Mondeo w kilku jego wersjach nadwozia. Ten układ napędowy miał kilka wariantów o nieco innym oznaczeniu, takich jak L1L i L1Q. Seria Zetec: L1E, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 95 KM |
| Moment obrotowy | 142 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Waga silnika L1N według katalogu wynosi 140 kg, Numer silnika L1N znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Ten zespół napędowy jest oczywiście mało mocny, ale bardzo niezawodny i trwały, Najwięcej problemów właścicielom sprawia zapchane filtry w pompie paliwa, Wymiana paska rozrządu i koła pasowego może być konieczna po przebiegu 60 000 km, Przyczynami wycieków oleju są zwykle uszczelki przedniej i tylnej korby, Ponieważ nie ma hydraulicznych kompensatorów, będziecie musieli regulować zawory samodzielnie
| Mondeo 2 (CD162) | 1998 - 2000 |
1.0-litrowy silnik Ford M2DA lub Focus 1.0 EcoBoost jest montowany przez firmę od 2012 roku i instalowany tylko w trzeciej generacji modelu Focus we wszystkich jego licznych wersjach nadwoziowych. Podobny silnik w modelu Fiesta jest montowany pod innymi indeksami, takimi jak SFJA, SFJB, SFJC lub SFJD. Do gamy silników 1.0 EcoBoost należą również: M1JE i M1DA.
1.5-litrowy silnik Ford M9DA lub Focus 3 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2018 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego modelu Focus oraz podobnym kompaktowym vancie - C-Max. Podobny silnik występuje również w modelu Fusion na rynek USA, jednak pod własnym indeksem. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M8MA i M9MA.
1.8-litrowy silnik Ford RKB, zwany również 1.8 Zetec 16v, był produkowany przez firmę od 1994 do 1998 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnego modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam silnik był stosowany również w modelu Escort, ale otrzymał własny indeks RKC. Seria Zetec obejmuje następujące jednostki napędowe: L1E, L1N, EYDC, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
2.0-litrowy silnik Ford NGA lub Mondeo 2.0 Zetec był produkowany w latach 1993-1998 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo we wszystkich licznych wersjach nadwoziowych tego samochodu. Był to jedyny silnik dostępny w gamie, który występował zarówno w wersji Zetec, jak i Zetec-E. Serie Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, EYDB, EDDB i EDDC.
1.8-litrowy silnik Audi CABA 1.8 TFSI był produkowany na zakładach koncernu w latach 2008-2009 i montowano go tylko w najprostszych wersjach modelu A4 B8 z manualną skrzynią biegów. Ten silnik był oferowany przez jeden rok, a następnie został zastąpiony jednostką CDHA z serii EA888 gen2. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: - BYT, - BZB, - CABB oraz - CABD.
1,5-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 2111 został przedstawiony w 1994 roku i uważany jest za pierwszą wtryskową jednostkę napędową AvtoVAZ. Rozpoczęło się od eksperymentalnej partii samochodów 21093i, a silnik szybko rozprzestrzenił się na całą gamę modeli. Do dziesiątej rodziny należą również silniki: - 2110 - 2112.