2.4-litrowy silnik Audi ALF 2.4 V6 był produkowany na fabrykach koncernu w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu: A4 B5 oraz A6 C5. Ten jednostka napędowa ma wiele analogów o innych indeksach: AGA, APS, AML i ARJ. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: BDV, ABC, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.
| Dokładna pojemność | 2393 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 165 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 30v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | 2 х DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | napinacz hydrauliczny łańcucha |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 14.0 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Te silniki są dość niezawodne, głównym problemem dla właścicieli są wycieki. Jeśli dopuścić do przegrzania jednostki napędowej, wycieki oleju i płynu chłodniczego znacznie się nasilą. Tanie smary szybko powodują awarie hydraulicznych napinaczy i naciągaczy łańcuchów. W przypadku dużej liczby przejechanych kilometrów regularnie występują problemy z elektryką: czujniki, cewki, sondy lambda. Zanieczyszczenie przepustnicy lub EGR jest główną przyczyną niestabilnych obrotów silnika.
| A4 B5 (8D) | 1997 - 2000 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2000 |
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AWM był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w amerykańskich wersjach takich popularnych modeli jak Passat B5 i Audi A4. Ten układ napędowy był przeznaczony tylko do podłużnego umiejscowienia pod przednią maską samochodu. Do serii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AMB, AGU, AUQ, AWC i AWT.
2.0-litrowy silnik turbo Volkswagen BWA 2.0 był montowany przez koncern od 2005 do 2009 roku i stosowany w kilku popularnych modelach firmy tamtej epoki, takich jak Golf, Jetta czy Eos. Tylko w przypadku Seata Leona 2 występowała zredukowana wersja tej jednostki o mocy 185 KM i momencie obrotowym 270 Nm. Do linii EA113-TFSI należą również silniki: - AXX - BPY
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CZEA 1.4 TSI ACT jest montowany przez koncern od 2014 roku i instalowany w niektórych wersjach popularnych modeli, takich jak Golf, Passat i Tiguan. Silnik ten charakteryzuje się obecnością systemu ACT, który wyłącza dwa cylindry przy niskim obciążeniu. W linii EA211-TSI znajdują się: CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA i DJKA.
4.0-litrowy silnik Audi CRDB lub RS7 4.0 TFSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany w takich sportowych modelach niemieckiego koncernu, jak RS6 lub RS7 w nadwoziu C7. Istniały także jeszcze mocniejsze wersje Performance z silnikiem CWUC o mocy 605 KM. Seria EA824 obejmuje następujące kodowe oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CEUA.
1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
4.0-litrowy silnik Land Rover 406PN był produkowany na fabryce w Kolonii od 2005 do 2009 roku i był montowany tylko w terenowym samochodzie Discovery 3 w wersji dla rynku amerykańskiego i australijskiego. Podobna jednostka napędowa można znaleźć pod maską trzeciej generacji modelu Ford Explorer. Ten silnik należy do gamy Ford Cologne V6.