3,0-litrowy silnik V6 Toyota 3GR-FSE produkowany był na japońskiej fabryce od 2003 do 2012 roku i montowany był w popularnych modelach napędzanych na tylną lub pełną oś, takich jak Crown i Mark X. Na naszym rynku ten silnik jest znany z trzeciej generacji sedana Lexus GS300. Do rodziny GR należą następujące silniki: 1GR-FE, 2GR-FE, 2GR-FSE, 3GR-FE, 4GR-FSE i 6GR-FE.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2994 cm³ |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 250 - 256 KM |
| Moment obrotowy | 310 - 314 nm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2994 cm³ |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 320 KM |
| Moment obrotowy | 412 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 14.0 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 9.5 litry |
Waga silnika 3GR-FSE według katalogu wynosi 178 kg. Numer silnika 3GR-FSE znajduje się na bloku cylindrów. Problem piątego cylindra. Znane jest pojawienie się zadrapań w piątym cylindrze tego silnika. Istnieją dwie teorie dotyczące ich powstania: lokalne przegrzewanie się z powodu wad konstrukcyjnych lub szczelina w filtrze powietrza, przez którą kurz przenika do komór spalania. Wadliwe sprężyny zaworów. Od 2006 do 2008 roku przeprowadzono akcję serwisową w celu wymiany wadliwych sprężyn zaworów w jednostkach napędowych: mogły pęknąć z powodu zanieczyszczeń w metalu. Trzeszczenie regulatorów faz. Silniki z serii GR często dokucza właścicielom trzeszczeniem regulatorów faz przy uruchamianiu. Czasami pomaga tylko wymiana kółek zębatych, ale wielu ludzi musi kupować nowe sprzęgła. Inne problemy. Na forum również skarżą się na wiecznie cieknący pompę, nietrwałe cewki zapłonowe i delikatne czujniki składu mieszanki AFS oraz sondy lambda, które nie tolerują złego benzyny. Na silnikach pierwszych lat występuje korozja rur paliwowych lub wycieki w miejscach połączeń głowicy cylindrów.
| Crown 12 (S180) | 2003 - 2008 |
| Crown 13 (S200) | 2008 - 2012 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
| GS300 3 (S190) | 2005 - 2011 |
1.5-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 3E był produkowany przez koncern w latach 1986-1994 i montowano go w wielu popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Tercel, Sprinter i Corolla. Ten silnik był najmniej niezawodnym w gamie, jego właściciele często borykali się z zużyciem oleju. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
2.0-litrowy silnik benzynowy Toyota 1G-E był produkowany przez firmę w latach 1984-1991 i montowano go w wersjach eksportowych modeli takich jak Crown, Cressida oraz kombi Mark II Wagon. Często ten indeks oznaczał również silnik 1G-EU przeznaczony dla japońskiego rynku, co powoduje zamieszanie. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 8GR-FKS jest produkowany na fabryce koncernu w Japonii od 2017 roku i montowany tylko w modelu Lexus LS350, który jest dostępny na ograniczonej liczbie rynków. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości jednym z wariantów popularnego silnika 2GR-FKS. Do rodziny GR należą następujące silniki: 2GR-FXS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 6GR-FE 7GR-FKS 8GR-FXS
2,2-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4Y-E był produkowany przez koncern w latach 1985-1996 i montowany w mikrobusach Hiace lub Town Ace, pick-upach Hilux oraz SUV-ach 4Runner. Po zakończeniu produkcji silnik ten został przeniesiony do Chin, gdzie jest montowany jako GW 491QE lub Q491ME. Do serii Y należą również silniki: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y-E, 3Y-EU i 4Y.
1.3-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z13DTJ lub LDP był produkowany w latach 2005-2010 w fabryce w Polsce i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Agila, Corsa i Meriva. Ten jednostka napędowa była w rzeczywistości jednym z odmian silnika wysokoprężnego Fiat 199A2000. Do serii Z należą również następujące silniki: Z13DTH, Z17DTH oraz Z19DTH.
0,8-litrowy silnik Suzuki F8B jest produkowany przez kilka firm od 1981 roku i montowany w kompaktowych samochodach, produkowanych przez wiele budżetowych marek z Azji. Dokładnie taki sam silnik stał się podstawą znanego u nas 3-cylindrowego silnika Daewoo Matiz. Do linii silników F należą również jednostki: F6A, F10A i F10D.