0,8-litrowy silnik Suzuki F8B jest produkowany przez kilka firm od 1981 roku i montowany w kompaktowych samochodach, produkowanych przez wiele budżetowych marek z Azji. Dokładnie taki sam silnik stał się podstawą znanego u nas 3-cylindrowego silnika Daewoo Matiz. Do linii silników F należą również jednostki: F6A, F10A i F10D.
| Dokładna pojemność | 796 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 35 - 39 KM |
| Moment obrotowy | 55 - 60 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 6v |
| Średnica cylindra | 68.5 mm |
| Skok tłoka. | 72 mm |
| Stopień sprężania | 8.7 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.7 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 796 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 35 - 40 KM |
| Moment obrotowy | 57 - 62 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 6v |
| Średnica cylindra | 68.5 mm |
| Skok tłoka. | 72 mm |
| Stopień sprężania | 9.4 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.7 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Waga silnika F8B w komplecie wynosi 78 kg. Numer silnika F8B znajduje się na styku bloku z miską olejową. Oryginalne części są trudno dostępne, ale wiele pasuje do silnika Daewoo Matiz. Na forum najczęściej omawiane są wycieki oleju i problemy z układem zapłonowym. Pasek rozrządu jest przewidziany na 90 000 km, ale jeśli pęknie wcześniej, zawory ulegną uszkodzeniu w 100%. Z powodu niskiej jakości paliwa świece szybko się psują i wtryskiwacze zatykają się. Regulacja luzu zaworowego jest przeprowadzana co 60 000 km przebiegu, nie ma tu hydraulicznych kompensatorów.
| Omni 1 (ST) | 1984 - 2019 |
| Alto 1 (SS) | 1981 - 1984 |
| Alto 2 (CA) | 1984 - 1988 |
| Bolan 1 (ST90) | 1983 - CE |
| Mehran 1 (SS80) | 1988 - 2019 |
0,8-litrowy silnik Suzuki F8B jest produkowany przez kilka firm od 1981 roku i montowany w kompaktowych samochodach, produkowanych przez wiele budżetowych marek z Azji. Dokładnie taki sam silnik stał się podstawą znanego u nas 3-cylindrowego silnika Daewoo Matiz. Do linii silników F należą również jednostki: F6A, F10A i F10D.
2.4-litrowy silnik benzynowy J24B marki Suzuki jest produkowany od 2008 roku i nadal jest w użyciu. Przez cały ten czas był on montowany tylko w dwóch modelach: crossoverze Grand Vitara i sedanu Kizashi, dlatego istnieją dwie wersje tego silnika - podłużna i poprzeczna. W linii silników J-engine znajdują się również: J18A, J20A, J20B i J23A.
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki K12B był produkowany w Japonii od 2008 do 2020 roku, najpierw w standardowej wersji, a od 2013 roku w wersji Dualjet z dwoma wtryskiwaczami na cylinder. Na chińskim rynku ten silnik był stosowany w modelach firmy Changan o indeksie JL473Q. Do linii silników K należą również: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C i K15B.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Suzuki K14C DITC lub Boosterjet 1.4 jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak SX4, Vitara i Swift w wersji Sport. Obecnie ten układ napędowy stopniowo zastępuje hybrydową wersję o indeksie K14D. Do linii silników K należą również jednostki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B i K15B.
1.6-litrowy silnik Chevrolet F16D4 lub LDE był produkowany w Korei Południowej od 2008 do 2020 roku i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach azjatyckiego oddziału koncernu: Aveo i Cruze. Ten układ napędowy jest praktycznie identycznym odpowiednikiem znanego silnika Opel Z16XER. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 i F18D4.
1.5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem GM LYX był produkowany przez koncern od 2017 do 2022 roku i montowano go w popularnych crossoverach Chevrolet Equinox lub podobnym GMC Terrain. Ten zespół napędowy jest używany w modelach chińskiej firmy MG pod swoim własnym indeksem 1.5 TGI. Do rodziny Silników Benzynowych Małej Pojemności należą: LV7, LE2, L3A, LFV i LSD.