1.8-litrowy silnik Suzuki M18A był montowany na fabryce firmy w Japonii od 2001 do 2007 roku i stosowany w modelu Aerio na rynku Azji i Australii. Później przez kilka lat był również produkowany w Chinach. Taki zespół napędowy jest dość często używany jako zamiana za silniki M13A lub M16A. W linii M-series znajdują się również silniki: M13A, M15A i M16A.
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 8.3 litry |
Masa silnika M18A w komplecie wynosi 110 kg. Numer silnika M18A znajduje się na złączu z skrzynią biegów. Właściciele samochodów z takim silnikiem najczęściej narzekają na wysokie zużycie oleju smarowego. Silnik szybko się przegrzewa i często przecieka uszczelkę głowicy cylindrów. Przyczyną niestabilnych obrotów silnika zwykle jest zabrudzenie przepustnicy lub zaworu EGR. Inne słabe punkty jednostki napędowej to nietrwałe podpory i problemy z czujnikami. Przy dużym przebiegu tuleje cylindrów mogą obniżyć się, co skutkuje mieszaniem się płynu chłodniczego z olejem.
| Aerio 1 (ER) | 2001 - 2007 |
| Liana 1 (ER) | 2004 - 2007 |
1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki G16B był produkowany przez firmę w latach 1990–2005 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Baleno, Swift, Vitara czy Grand Vitara. Ten silnik był w zasadzie modyfikacją 16-zaworowej wersji G16A dostępnej na niektórych rynkach. Do linii G-engine należą również silniki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A oraz G16A.
2,0-litrowy silnik V6 Suzuki H20A był wytwarzany przez japońską firmę w latach 1994-1998 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Escudo, bardziej znanym u nas jako Vitara. Ten układ napędowy ma kilka wspólnych części bloku z silnikami Mazda KF i Toyota 1VZ-FE. W linii H-engine znajdują się także silniki: H25A i H27A.
2.0-litrowy silnik benzynowy Suzuki J20B był produkowany przez firmę w latach 2010-2014 i montowany tylko w zmodernizowanej wersji crossovera SX4 na rynek USA i Kanady. Ten silnik oficjalnie nie był oferowany u nas i spotykany jest w samochodach sprowadzonych z Ameryki. W linii silników J-engine znajdują się również jednostki: J18A, J20A, J23A i J24B.
1.4-litrowy silnik benzynowy Suzuki K14B jest produkowany przez japoński koncern od 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych, takich jak Swift, Baleno i Ertiga. Ten silnik jest również aktywnie montowany w samochodach chińskiej firmy Changan o indeksie JL473Q1. Do linii silników K-engine należą również: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C i K15B.
1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest produkowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B spełniającymi normy emisji Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT oraz A18XER.
4.7-litrowy silnik benzynowy V8 Jeep EVE był produkowany przez firmę od 2008 do 2013 roku i montowany w wersjach o podwyższonej mocy takich modeli jak Grand Cherokee, Commander, Aspen. Ten silnik charakteryzował się elektronicznym przepustnicą oraz nowymi głowicami z dwoma świecami zapłonowymi na cylinder. Do serii PowerTech należą również następujące jednostki napędowe: EKG, EVA oraz EVC.