2,5-litrowy silnik benzynowy V6 Suzuki H25A był produkowany przez firmę w latach 1996-2005 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Vitara oraz jego odpowiedniku Chevrolet Tracker. Do roku 2002 jednostka napędowa rozwijała moc 144 KM i moment obrotowy 208 Nm, a później już 158 KM i 213 Nm. Do linii silników H-engine należą również jednostki napędowe: H20A i H27A.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2493 cm³ |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 144 - 158 KM |
| Moment obrotowy | 208 - 213 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Miasto | 13.5 litry |
| Trasa | 8.3 litry |
| Mieszany | 10.2 litry |
Waga silnika H25A w komplecie wynosi 170 kg. Numer silnika H25A znajduje się na styku bloku z miską olejową. Mała trwałość układu rozrządu. Mechanizm rozdzielający gaz składa się tutaj z trzech łańcuchów i trzech napinaczy hydraulicznych, które są bardzo wymagające pod względem jakości stosowanego oleju i harmonogramu jego wymiany. Oszczędności kończą się uszkodzeniem napinacza i katastrofalnym przeskoczeniem łańcucha, co może wpływać negatywnie na silnik. Zużycie oleju. Po przejechaniu 150 000 km często występuje nadmierne zużycie oleju, które szybko się zwiększa wraz z przebiegiem. Główną przyczyną nie jest zużycie pierścieni lub nakładek, ale zamulone olejowe labirynty pokryw zaworowych, które pełnią tu rolę części systemu wentylacji gazów korbowych. Wycieki smaru. Jednym z najbardziej powszechnych problemów jednostek napędowych serii N są wycieki oleju. Najczęściej olej wycieka spod przedniej osłony silnika, obu uszczelek wału korbowego oraz przez uszczelki kanału olejowego na styku bloku z łóżyskiem wału korbowego lub miską olejową. Inne wady. Do słabych punktów takich silników należą niesolidny czujnik masy powietrza i szybko zapychający się zawór EGR, a także częste pęknięcie rurki doprowadzającej do niego.
| Escudo 1 (ET) | 1996 - 1998 |
| Escudo 2 (FT) | 1998 - 2005 |
| Grand Vitara 1 (FT) | 1998 - 2005 |
0,8-litrowy silnik Suzuki F8B jest produkowany przez kilka firm od 1981 roku i montowany w kompaktowych samochodach, produkowanych przez wiele budżetowych marek z Azji. Dokładnie taki sam silnik stał się podstawą znanego u nas 3-cylindrowego silnika Daewoo Matiz. Do linii silników F należą również jednostki: F6A, F10A i F10D.
1.3-litrowy silnik Suzuki G13BB był produkowany w japońskiej fabryce od 1995 do 2005 roku i był stosowany w wielu kompaktowych modelach firmy. Jest on dobrze znany w naszym kraju ze względu na terenowy samochód Jimny. Wiele osób myli ten 16-zaworowy SOHC silnik z podobnym jednostką DOHC G13B, która jest używana w modelu Swift GTi. W linii silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13B, G13BA, G15A, G16A i G16B.
2.0-litrowy silnik benzynowy J20A japońskiej firmy Suzuki jest montowany od 1998 roku i nadal jest sprzedawany na niektórych rozwijających się rynkach w modelu Grand Vitara. Istnieją dwie wersje tego silnika z różnymi głowicami, wałkami rozrządu i kolektorem dolotowym. W linii silników J-engine znajdują się również inne jednostki napędowe: J18A, J20B, J23A i J24B.
2.0-litrowy silnik benzynowy Suzuki J20B był produkowany przez firmę w latach 2010-2014 i montowany tylko w zmodernizowanej wersji crossovera SX4 na rynek USA i Kanady. Ten silnik oficjalnie nie był oferowany u nas i spotykany jest w samochodach sprowadzonych z Ameryki. W linii silników J-engine znajdują się również jednostki: J18A, J20A, J23A i J24B.
2.0-litrowy silnik turbo Great Wall GW4N20 jest produkowany na fabryce Hycet od 2020 roku i montowany jest w popularnych modelach, takich jak Dargo czy trzecia generacja crossovera H6. Ten benzynowy silnik wyróżnia się w swojej linii pracą w cyklu ekonomicznym Millera. Inne silniki w asortymencie to: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20 i GW4C20A.
3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FXE był produkowany na fabryce koncernu w latach 2009-2020 i montowany w hybrydowych wersjach modeli Crown Majesta, Highlander oraz Lexus GS i RX. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym lub kombinowanym wtryskiem paliwa. Seria rodziny GR: 1GR-FE 2GR-FE 2GR-FSE 3GR-FE 4GR-FSE 5GR-FE 6GR-FE