2.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki J23A był produkowany przez koncern w latach 2004-2007 i montowany w amerykańskiej wersji sedana Aerio, czyli jednym z rodzajów Liany. Ten silnik jest często wykorzystywany do budżetowej wymiany na inne modele firmy. Do linii silników J-engine należą również jednostki: J18A, J20A, J20B i J24B.
| Dokładna pojemność | 2290 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 155 - 158 KM |
| Moment obrotowy | 206 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 90 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Masa silnika J23A w komplecie wynosi 125 kg. Numer silnika J23A znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem tutaj jest zużycie oleju spowodowane przez uszkodzone uszczelki olejowe. Również przyczyną nadmiernej konsumpcji oleju może być zużycie i osiadanie pierścieni uszczelniających. Niską trwałością wyróżniają się również łańcuchy rozrządu, zwłaszcza ich naciągacze hydrauliczne. Właścicielowi przysparzają wiele problemów również regularne awarie układu zapłonowego. Kolejnym słabym punktem tej jednostki napędowej są jej nietrwałe podpory.
| Aerio 1 (ER) | 2004 - 2007 |
0,6-litrowy silnik benzynowy F6A marki Suzuki był produkowany w Japonii od 1990 do 2001 roku i montowany w najmniejszych modelach takich jak Alto, Carry, Every, Kei, Cappuccino lub Jimny. Istnieją wersje tego silnika z głowicami SOHC i DOHC, atmosferyczne oraz z turbodoładowaniem. Do linii silników F-engine należą również jednostki: F8B, F10A i F10D.
1.3-litrowy silnik Suzuki G13BB był produkowany w japońskiej fabryce od 1995 do 2005 roku i był stosowany w wielu kompaktowych modelach firmy. Jest on dobrze znany w naszym kraju ze względu na terenowy samochód Jimny. Wiele osób myli ten 16-zaworowy SOHC silnik z podobnym jednostką DOHC G13B, która jest używana w modelu Swift GTi. W linii silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13B, G13BA, G15A, G16A i G16B.
1.6-litrowy silnik Suzuki G16A w swojej pierwszej wersji został wprowadzony już w 1988 roku i zdobył popularność w modelach takich jak Escudo, X-90, Cultus lub Swift. Istnieją dwie wersje z 8 i 16 zaworami, przy czym starsza jest bardziej znana jako G16B. W linię silników G-engine wchodzą również silniki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A i G16B.
2,0-litrowy silnik V6 Suzuki H20A był wytwarzany przez japońską firmę w latach 1994-1998 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Escudo, bardziej znanym u nas jako Vitara. Ten układ napędowy ma kilka wspólnych części bloku z silnikami Mazda KF i Toyota 1VZ-FE. W linii H-engine znajdują się także silniki: H25A i H27A.
Seria silników benzynowych BMW M52 o pojemnościach 2.0, 2.5 i 2.8 litra była produkowana od 1994 do 2001 roku i montowana w popularnych modelach takich jak seria 3, seria 5, seria 7 i Z3. Specjalnie dla rynku Azji Południowo-Wschodniej stworzono wersję M52B24TU o pojemności 2.4 litra. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
1.5-litrowy silnik Ford M9DA lub Focus 3 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2018 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego modelu Focus oraz podobnym kompaktowym vancie - C-Max. Podobny silnik występuje również w modelu Fusion na rynek USA, jednak pod własnym indeksem. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M8MA i M9MA.