2.4-litrowy silnik benzynowy J24B marki Suzuki jest produkowany od 2008 roku i nadal jest w użyciu. Przez cały ten czas był on montowany tylko w dwóch modelach: crossoverze Grand Vitara i sedanu Kizashi, dlatego istnieją dwie wersje tego silnika - podłużna i poprzeczna. W linii silników J-engine znajdują się również: J18A, J20A, J20B i J23A.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2393 cm³ |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 165 - 185 KM |
| Moment obrotowy | 225 - 230 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika J24B w komplecie wynosi 130 kg. Numer silnika J24B znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Pęknięcia w bloku. W pierwsze dwa lata produkcji z taśmy produkcyjnej wychodziły często wadliwe bloki cylindrów, często występowały pęknięcia w osłonie chłodzenia i dostawanie się płynu chłodzącego do smarowania. Producent wymieniał silniki na gwarancji, ale nadal można trafić na taki silnik. Pęknięcia w głowicy. Drugim najpopularniejszym problemem jest pęknięcie głowicy bloku cylindrów spowodowane przegrzaniem, należy dokładnie dbać o czystość chłodnicy układu chłodzenia. Na jednostkach napędowych pierwszych lat produkcji ten problem występuje szczególnie często. Niska wytrzymałość łańcucha. Pomimo że płytkowy łańcuch rozrządu ma być przewidziany na cały okres eksploatacji silnika, tak naprawdę często się wydłuża już przy przebiegu 150 000 km, a czasami nawet wcześniej. Zwykle razem z łańcuchem trzeba wymienić regulator faz, co podwaja koszt naprawy. Inne wady. Również na forach regularnie skarżą się na dużą utratę oleju spowodowaną zaklejaniem pierścieni tłokowych, bardzo szybko utwardzające się uszczelki i uszczelniacze oleju, oraz częste wycieki smaru. Wskazane jest sprawdzanie luzów termicznych zaworów oraz stanu świec co 30 tysięcy km.
| Escudo 3 (JT) | 2008 - 2017 |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2008 - CE |
| Kizashi 1 (RE) | 2009 - 2016 |
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 Suzuki H25A był produkowany przez firmę w latach 1996-2005 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Vitara oraz jego odpowiedniku Chevrolet Tracker. Do roku 2002 jednostka napędowa rozwijała moc 144 KM i moment obrotowy 208 Nm, a później już 158 KM i 213 Nm. Do linii silników H-engine należą również jednostki napędowe: H20A i H27A.
2.7-litrowy silnik V6 Suzuki H27A był produkowany w fabrykach firmy od 2000 do 2008 roku i montowany w jej największych modelach: Grand Vitara XL-7 oraz amerykańskiej wersji Grand Vitara 2. Istniały dwie wersje tego silnika: z systemem VVT o mocy 185 KM oraz bez niego o mocy 173 KM. Do linii silników H należą również: H20A i H25A.
2.0-litrowy silnik benzynowy J20A japońskiej firmy Suzuki jest montowany od 1998 roku i nadal jest sprzedawany na niektórych rozwijających się rynkach w modelu Grand Vitara. Istnieją dwie wersje tego silnika z różnymi głowicami, wałkami rozrządu i kolektorem dolotowym. W linii silników J-engine znajdują się również inne jednostki napędowe: J18A, J20B, J23A i J24B.
0.6-litrowy trzycylindrowy silnik Suzuki K6A był produkowany przez firmę od 1994 do 2018 roku i był montowany praktycznie we wszystkich kompaktowych modelach koncernu, takich jak Alto, Wagon R i Jimny. Oprócz wersji atmosferycznej istniała także bardzo popularna wersja z turbodoładowaniem. Do linii silników K-engine należą również jednostki: K10A, K10B, K12B, K14B, K14C i K15B.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda B18B był produkowany w Japonii od 1992 do 2000 roku i montowany w kilku popularnych modelach firmy, przede wszystkim w Civiku i Integrze. Silnik B18B występował w czterech wariantach, które nieznacznie się od siebie różniły. Seria B zawiera również silniki: B16A, B16B, B18C i B20B.
1.5-litrowy silnik wtryskowy Toyota 5A-FE był produkowany przez firmę w latach 1988-2003 i montowany w wielu azjatyckich modelach koncernu, takich jak Carina, Corona, Sprinter czy Corolla. Ten silnik jest znany jako LF479Q2 w samochodach Lifan oraz jako MR479QA w pojazdach marki Geely. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FHE 7A-FE 8A-FE