2.4-litrowy silnik benzynowy J24B marki Suzuki jest produkowany od 2008 roku i nadal jest w użyciu. Przez cały ten czas był on montowany tylko w dwóch modelach: crossoverze Grand Vitara i sedanu Kizashi, dlatego istnieją dwie wersje tego silnika - podłużna i poprzeczna. W linii silników J-engine znajdują się również: J18A, J20A, J20B i J23A.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2393 cm³ |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 165 - 185 KM |
| Moment obrotowy | 225 - 230 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika J24B w komplecie wynosi 130 kg. Numer silnika J24B znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Pęknięcia w bloku. W pierwsze dwa lata produkcji z taśmy produkcyjnej wychodziły często wadliwe bloki cylindrów, często występowały pęknięcia w osłonie chłodzenia i dostawanie się płynu chłodzącego do smarowania. Producent wymieniał silniki na gwarancji, ale nadal można trafić na taki silnik. Pęknięcia w głowicy. Drugim najpopularniejszym problemem jest pęknięcie głowicy bloku cylindrów spowodowane przegrzaniem, należy dokładnie dbać o czystość chłodnicy układu chłodzenia. Na jednostkach napędowych pierwszych lat produkcji ten problem występuje szczególnie często. Niska wytrzymałość łańcucha. Pomimo że płytkowy łańcuch rozrządu ma być przewidziany na cały okres eksploatacji silnika, tak naprawdę często się wydłuża już przy przebiegu 150 000 km, a czasami nawet wcześniej. Zwykle razem z łańcuchem trzeba wymienić regulator faz, co podwaja koszt naprawy. Inne wady. Również na forach regularnie skarżą się na dużą utratę oleju spowodowaną zaklejaniem pierścieni tłokowych, bardzo szybko utwardzające się uszczelki i uszczelniacze oleju, oraz częste wycieki smaru. Wskazane jest sprawdzanie luzów termicznych zaworów oraz stanu świec co 30 tysięcy km.
| Escudo 3 (JT) | 2008 - 2017 |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2008 - CE |
| Kizashi 1 (RE) | 2009 - 2016 |
1,0-litrowy 8-zaworowy silnik Suzuki F10A był produkowany przez firmę od 1978 do 2018 roku i montowany w wielu modelach dla Azji, a u nas jest znany z terenowego samochodu Jimny o karoserii SJ410. Dokładnie ten silnik służył jako podstawa dla masowych chińskich silników LJ462Q i LJ465Q. Do linii silników F-engine należą również jednostki: F6A, F8B i F10D.
1.8-litrowy silnik benzynowy Suzuki J18A był produkowany przez firmę w latach 1996-2002 i montowany w sedanach i kombi Cultus Crescent, bardziej znanych jako Baleno. Ten silnik można również znaleźć pod maską crossovera Escudo w wersji Sidekick Sport. W gamie silników J-engine znajdują się również jednostki: - J20A, - J20B, - J23A oraz - J24B.
2.0-litrowy silnik benzynowy Suzuki J20B był produkowany przez firmę w latach 2010-2014 i montowany tylko w zmodernizowanej wersji crossovera SX4 na rynek USA i Kanady. Ten silnik oficjalnie nie był oferowany u nas i spotykany jest w samochodach sprowadzonych z Ameryki. W linii silników J-engine znajdują się również jednostki: J18A, J20A, J23A i J24B.
2.4-litrowy silnik benzynowy J24B marki Suzuki jest produkowany od 2008 roku i nadal jest w użyciu. Przez cały ten czas był on montowany tylko w dwóch modelach: crossoverze Grand Vitara i sedanu Kizashi, dlatego istnieją dwie wersje tego silnika - podłużna i poprzeczna. W linii silników J-engine znajdują się również: J18A, J20A, J20B i J23A.
1,5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15B jest produkowany na fabryce koncernu od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach chińskiej firmy jak Hover H6 i Haval H6. Ten silnik jest w istocie nadzwojem znanego japońskiego silnika Toyota 1NZ-FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.
1.6-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4A-FHE był produkowany przez firmę od 1990 do 1995 roku i montowany w piątej generacji modelu Carina oraz popularnym japońskim kombi Sprinter Carib. Ten układ napędowy jest praktycznie tylko sportową wersją znanego silnika 4A-FE. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE