1.4-litrowy silnik benzynowy Suzuki K14B jest produkowany przez japoński koncern od 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych, takich jak Swift, Baleno i Ertiga. Ten silnik jest również aktywnie montowany w samochodach chińskiej firmy Changan o indeksie JL473Q1. Do linii silników K-engine należą również: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C i K15B.
| Dokładna pojemność | 1372 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 92 - 101 KM |
| Moment obrotowy | 120 - 130 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 10 - 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 6.3 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Waga silnika K14B w komplecie wynosi 85 kg. Numer silnika K14B znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Ten silnik okazał się bardzo niezawodny i rzadko sprawia problemy, tylko drobnostki. Główną przyczyną niestabilnej pracy są zabrudzone wtryskiwacze i przepustnica. Silnik często traci moc z powodu pęknięcia w jednym z cewek zapłonowych. Na forum często skarżą się na bardzo długie rozgrzewanie tego silnika w okresie zimowym. Nie ma hydraulicznych napinaczy, a co 100 000 km konieczne jest dostosowanie luzu zaworów.
| Baleno 2 (EW) | 2015 - CE |
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - CE |
| Ertiga 1 (ZE) | 2012 - 2018 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
1.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki G13B był produkowany w Japonii od 1986 do 1995 roku i montowany w wersjach o zwiększonej mocy Swift GTi oraz odpowiedniku Cultus GTi w dwóch pierwszych generacjach. Wiele osób myli ten silnik DOHC z jego SOHC bratem G13BB, który był montowany w Jimnym. W linii silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13BA, G13BB, G15A, G16A oraz G16B.
1.6-litrowy silnik Suzuki G16A w swojej pierwszej wersji został wprowadzony już w 1988 roku i zdobył popularność w modelach takich jak Escudo, X-90, Cultus lub Swift. Istnieją dwie wersje z 8 i 16 zaworami, przy czym starsza jest bardziej znana jako G16B. W linię silników G-engine wchodzą również silniki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A i G16B.
1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki G16B był produkowany przez firmę w latach 1990–2005 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Baleno, Swift, Vitara czy Grand Vitara. Ten silnik był w zasadzie modyfikacją 16-zaworowej wersji G16A dostępnej na niektórych rynkach. Do linii G-engine należą również silniki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A oraz G16A.
2.7-litrowy silnik V6 Suzuki H27A był produkowany w fabrykach firmy od 2000 do 2008 roku i montowany w jej największych modelach: Grand Vitara XL-7 oraz amerykańskiej wersji Grand Vitara 2. Istniały dwie wersje tego silnika: z systemem VVT o mocy 185 KM oraz bez niego o mocy 173 KM. Do linii silników H należą również: H20A i H25A.
1.5-litrowy silnik turbo GW4B15D marki Great Wall jest produkowany na fabryce w Chinach od 2021 roku i obecnie montowany jest tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła popularnego u nas crossovera Jolion. Ten silnik różni się od poprzednika bardzo wysokim stopniem sprężania wynoszącym 11.8. Inne dostępne silniki to: GW4B15A, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT oraz GW4N20.
4.0-litrowy silnik Land Rover 406PN był produkowany na fabryce w Kolonii od 2005 do 2009 roku i był montowany tylko w terenowym samochodzie Discovery 3 w wersji dla rynku amerykańskiego i australijskiego. Podobna jednostka napędowa można znaleźć pod maską trzeciej generacji modelu Ford Explorer. Ten silnik należy do gamy Ford Cologne V6.