1.4-litrowy silnik benzynowy Suzuki K14B jest produkowany przez japoński koncern od 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych, takich jak Swift, Baleno i Ertiga. Ten silnik jest również aktywnie montowany w samochodach chińskiej firmy Changan o indeksie JL473Q1. Do linii silników K-engine należą również: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C i K15B.
| Dokładna pojemność | 1372 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 92 - 101 KM |
| Moment obrotowy | 120 - 130 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 10 - 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 6.3 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Waga silnika K14B w komplecie wynosi 85 kg. Numer silnika K14B znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Ten silnik okazał się bardzo niezawodny i rzadko sprawia problemy, tylko drobnostki. Główną przyczyną niestabilnej pracy są zabrudzone wtryskiwacze i przepustnica. Silnik często traci moc z powodu pęknięcia w jednym z cewek zapłonowych. Na forum często skarżą się na bardzo długie rozgrzewanie tego silnika w okresie zimowym. Nie ma hydraulicznych napinaczy, a co 100 000 km konieczne jest dostosowanie luzu zaworów.
| Baleno 2 (EW) | 2015 - CE |
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - CE |
| Ertiga 1 (ZE) | 2012 - 2018 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
1,0-litrowy 8-zaworowy silnik Suzuki F10A był produkowany przez firmę od 1978 do 2018 roku i montowany w wielu modelach dla Azji, a u nas jest znany z terenowego samochodu Jimny o karoserii SJ410. Dokładnie ten silnik służył jako podstawa dla masowych chińskich silników LJ462Q i LJ465Q. Do linii silników F-engine należą również jednostki: F6A, F8B i F10D.
2.0-litrowy silnik benzynowy J20A japońskiej firmy Suzuki jest montowany od 1998 roku i nadal jest sprzedawany na niektórych rozwijających się rynkach w modelu Grand Vitara. Istnieją dwie wersje tego silnika z różnymi głowicami, wałkami rozrządu i kolektorem dolotowym. W linii silników J-engine znajdują się również inne jednostki napędowe: J18A, J20B, J23A i J24B.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Suzuki K14C DITC lub Boosterjet 1.4 jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak SX4, Vitara i Swift w wersji Sport. Obecnie ten układ napędowy stopniowo zastępuje hybrydową wersję o indeksie K14D. Do linii silników K należą również jednostki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B i K15B.
1.8-litrowy silnik Suzuki M18A był montowany na fabryce firmy w Japonii od 2001 do 2007 roku i stosowany w modelu Aerio na rynku Azji i Australii. Później przez kilka lat był również produkowany w Chinach. Taki zespół napędowy jest dość często używany jako zamiana za silniki M13A lub M16A. W linii M-series znajdują się również silniki: M13A, M15A i M16A.
2.5-litrowy 5-cylindrowy silnik turbodoładowany Audi DAZA jest produkowany przez firmę od 2016 roku i montowany w wielu modelach oznaczonych jako RS3 (hatchback), TT RS (coupe) oraz RS Q3 (crossover). Wariant tego silnika z filtrem cząstek stałych ma własny indeks DNWA. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki napędowe: CEPA, CTSA i DNWA.
2.0-litrowy silnik Opel X20XEV lub Ecotec L34 był produkowany w latach 1994-2000 w Niemczech i był montowany w większości średniej wielkości modeli koncernu w tamtym czasie. Po gruntownej modernizacji w 1998 roku silniki otrzymały nową jednostkę sterującą oraz wałki wyrównoważające. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X22SE, X22XE, X25XE i X30XE.