1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki K12B był produkowany w Japonii od 2008 do 2020 roku, najpierw w standardowej wersji, a od 2013 roku w wersji Dualjet z dwoma wtryskiwaczami na cylinder. Na chińskim rynku ten silnik był stosowany w modelach firmy Changan o indeksie JL473Q. Do linii silników K należą również: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C i K15B.
| Dokładna pojemność | 1242 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 86 - 94 KM |
| Moment obrotowy | 114 - 118 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 74.2 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Dokładna pojemność | 1242 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 90 - 94 KM |
| Moment obrotowy | 118 - 120 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 74.2 mm |
| Stopień sprężania | 12 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 6.1 litry |
| Trasa | 4.4 litry |
| Mieszany | 5.0 litry |
Waga silnika K12B w komplecie wynosi 80 kg. Numer silnika K12B znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Jest to prosty i niezawodny silnik, bez poważnych słabych punktów. Główne awarie są związane z zabrudzeniem przepustnicy i awariami cewek zapłonowych. Oszczędzanie oleju często prowadzi do zablokowania zaworów regulacji faz. Właściciele również narzekają na dość długi czas nagrzewania silnika w okresie zimowym. Nie ma hydraulicznych kompensatorów i co 100 000 km należy dostroić luz zaworów.
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Solio 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Agila B (H08) | 2008 - 2014 |
2.0-litrowy silnik benzynowy J20A japońskiej firmy Suzuki jest montowany od 1998 roku i nadal jest sprzedawany na niektórych rozwijających się rynkach w modelu Grand Vitara. Istnieją dwie wersje tego silnika z różnymi głowicami, wałkami rozrządu i kolektorem dolotowym. W linii silników J-engine znajdują się również inne jednostki napędowe: J18A, J20B, J23A i J24B.
2.4-litrowy silnik benzynowy J24B marki Suzuki jest produkowany od 2008 roku i nadal jest w użyciu. Przez cały ten czas był on montowany tylko w dwóch modelach: crossoverze Grand Vitara i sedanu Kizashi, dlatego istnieją dwie wersje tego silnika - podłużna i poprzeczna. W linii silników J-engine znajdują się również: J18A, J20A, J20B i J23A.
1.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Suzuki K10A był produkowany przez firmę w latach 1997-2006 i montowany w modelach eksportowych Wagon R, o nazwach Plus, Wide lub Solio. Późniejsze wersje tego silnika były wyposażone w regulację faz rozrządu na wlocie oraz turbodoładowanie. W linii silników K-engine znajdują się również następujące jednostki: K6A, K10B, K12B, K14B, K14C i K15B.
1.4-litrowy silnik benzynowy Suzuki K14B jest produkowany przez japoński koncern od 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych, takich jak Swift, Baleno i Ertiga. Ten silnik jest również aktywnie montowany w samochodach chińskiej firmy Changan o indeksie JL473Q1. Do linii silników K-engine należą również: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C i K15B.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3EA lub 1.5 CRDI był produkowany od 2001 do 2005 roku i montowany w kompaktowych modelach takich jak Matrix, Getz i druga generacja Accent. Ten jednostka napędowa stanowi w zasadzie trzycylindrową wersję silnika D4EA. Do rodziny D należały również silniki wysokoprężne: D4EA i D4EB.
Silniki benzynowe Mercedesa M274 o pojemności 1,6 i 2,0 litra koncern produkuje od 2011 roku i montuje w samochodach z podłużnym umieszczeniem silnika, takich jak klasa C i klasa E. Podobne silniki do modeli z poprzecznym układem jednostki napędowej mają indeks M270. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 i M282.