1.5-litrowy benzynowy silnik Suzuki K15B jest produkowany przez japońską firmę od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak sedan Ciaz, kompaktowy van Ertiga oraz SUV Jimny. Oprócz standardowej wersji, na niektórych rynkach dostępna jest również hybrydowa wersja tego silnika. Do linii K-engine należą również silniki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B oraz K14C.
| Dokładna pojemność | 1462 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 102 - 106 KM |
| Moment obrotowy | 130 - 138 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 74 mm |
| Skok tłoka. | 85 mm |
| Stopień sprężania | 10 - 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.5 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika K15B wraz z montażem wynosi 85 kg. Numer silnika K15B znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Jest jeszcze za wcześnie, aby oceniać problemy silnika, którego produkcja dopiero się rozpoczęła. Pomimo zastosowania rozproszonego wtrysku, silniki tej serii nie tolerują złego paliwa. Na zagranicznych forach właściciele skarżą się na zużycie oleju już od pierwszych kilometrów. Były również przypadki wydłużenia łańcucha rozrządu przy przebiegu 100-150 tysięcy km. Brak kompensatorów hydraulicznych, a do regulacji zaworów trzeba wyjąć wałek rozrządu.
| Ciaz 1 (VC) | 2018 - CE |
| Ertiga 2 (NC) | 2018 - CE |
| Jimny 4 (GJ) | 2018 - CE |
| Vitara Brezza 1 (YF) | 2020 - CE |
0,8-litrowy silnik Suzuki F8B jest produkowany przez kilka firm od 1981 roku i montowany w kompaktowych samochodach, produkowanych przez wiele budżetowych marek z Azji. Dokładnie taki sam silnik stał się podstawą znanego u nas 3-cylindrowego silnika Daewoo Matiz. Do linii silników F należą również jednostki: F6A, F10A i F10D.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Suzuki K14C DITC lub Boosterjet 1.4 jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak SX4, Vitara i Swift w wersji Sport. Obecnie ten układ napędowy stopniowo zastępuje hybrydową wersję o indeksie K14D. Do linii silników K należą również jednostki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B i K15B.
1.5-litrowy benzynowy silnik Suzuki K15B jest produkowany przez japońską firmę od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak sedan Ciaz, kompaktowy van Ertiga oraz SUV Jimny. Oprócz standardowej wersji, na niektórych rynkach dostępna jest również hybrydowa wersja tego silnika. Do linii K-engine należą również silniki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B oraz K14C.
1.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki M13A był produkowany przez firmę w latach 1999-2018 i montowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Ignis, Jimny i Swift. Istniały wersje tej jednostki napędowej zarówno z regulatorem fazowym na ssaniu, jak i bez niego. Do serii M-series należą również silniki: M15A, M16A i M18A.
2.0-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem Alfa Romeo AR34102 był produkowany w modelu Arese od 1998 do 2002 roku i montowany w popularnym na europejskim rynku modelu reprezentacyjnym 166. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelach GTV i Spider pod indeksem AR16202. Do serii Busso V6 należą następujące silniki: AR67301, AR32405 i AR16105.
3.8-litrowy silnik General Motors L36 był produkowany na fabryce w Michigan od 1995 do 2005 roku i był montowany w popularnych modelach, takich jak Pontiac Bonneville, Buick Regal i Chevrolet Impala. Istniała także wersja kompresorowa tego silnika o oznaczeniu L67 o mocy 240 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Seria silników Buick V6 obejmuje również modele: L32 i L67.