1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki M16A został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2001 roku, i do dzisiaj montowany jest w popularnych crossoverach japońskiego koncernu, takich jak SX4 i Vitara. Ten silnik istnieje w wielu wersjach, w tym wersji sportowej używanej w modelu Swift Sport. Do linii M-series należą również silniki: M13A, M15A oraz M18A.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1586 cm³ |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 102 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 144 - 160 nm |
| Stopień sprężania | 9.7 - 11.1 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika M16A w komplecie wynosi 107 kg. Numer silnika M16A znajduje się na złączu z skrzynią biegów. Zużycie olejuJest to niezawodny i trwały silnik, ale po przebiegu 200 000 km często występuje nadmierne zużycie oleju. Przyczyną może być nie tylko zatkane uszczelki olejowe i zużyte pierścienie, ale także wyższe zużycie siedzisk i prowadnic zaworowych. Jego głowica jest dość słaba. Przeciek uszczelki głowicyAluminiowa jednostka bardzo boi się przegrzewania i często dochodzi do przecieku uszczelki głowicy. Sytuacja może się pogorszyć po przebiegu 200 000 km z powodu opadania żeliwnych tulei w bloku. Nierówna praca na wolnych obrotachNajpowszechniejszymi drobnymi problemami są nieregularne obroty silnika na biegu jałowym. Jeśli czyszczenie przepustnicy nie pomaga, sprawdź zawór EGR, możliwe, że jest on zablokowany. Awarie elektryczneNiską niezawodność charakteryzują tutaj czujniki, zwłaszcza położenia wału korbowego-rozrządu i cewki zapłonowej, zarówno podwójne przed rokiem 2006, jak i indywidualne po roku 2006. Inne wadyCzęsto występują wycieki, zwykle przez czujnik ciśnienia oleju, katalizator ma krótką żywotność oraz podpory jednostki napędowej. Nie zapomnij również o regulacji luzów zaworowych co 30 000 km.
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2016 |
| Liana 1 (ER) | 2001 - 2007 |
| SX4 1 (GY) | 2006 - 2014 |
| SX4 2 (JY) | 2013 - CE |
| Swift 3 (MZ) | 2004 - 2010 |
| Swift 4 (NZ) | 2011 - 2017 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - CE |
| Sedici I (FY) | 2006 - 2014 |
1.3-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki G15A był produkowany w Japonii od 1991 do 2002 roku i był montowany w drugim i trzecim pokoleniu popularnych na lokalnym rynku modeli Cultus. Następnie ten jednostka napędowa została wysłana do krajów trzeciego świata, gdzie jest nadal montowana. W gamie silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A i G16B.
2.0-litrowy silnik benzynowy Suzuki J20B był produkowany przez firmę w latach 2010-2014 i montowany tylko w zmodernizowanej wersji crossovera SX4 na rynek USA i Kanady. Ten silnik oficjalnie nie był oferowany u nas i spotykany jest w samochodach sprowadzonych z Ameryki. W linii silników J-engine znajdują się również jednostki: J18A, J20A, J23A i J24B.
2.4-litrowy silnik benzynowy J24B marki Suzuki jest produkowany od 2008 roku i nadal jest w użyciu. Przez cały ten czas był on montowany tylko w dwóch modelach: crossoverze Grand Vitara i sedanu Kizashi, dlatego istnieją dwie wersje tego silnika - podłużna i poprzeczna. W linii silników J-engine znajdują się również: J18A, J20A, J20B i J23A.
0.6-litrowy trzycylindrowy silnik Suzuki K6A był produkowany przez firmę od 1994 do 2018 roku i był montowany praktycznie we wszystkich kompaktowych modelach koncernu, takich jak Alto, Wagon R i Jimny. Oprócz wersji atmosferycznej istniała także bardzo popularna wersja z turbodoładowaniem. Do linii silników K-engine należą również jednostki: K10A, K10B, K12B, K14B, K14C i K15B.
2.0-litrowy silnik Dodge ECB lub A588 był montowany na fabryce w Trentonie od 1994 do 2005 roku i był używany w takich znanych modelach amerykańskiego koncernu jak Breeze, Neon, Stratus. Wersje tego silnika przed rokiem 2001 i po nim mają wiele różnic i nie są ze sobą kompatybilne. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ, oraz EDV.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 3S-FE był produkowany przez firmę od 1986 do 2003 roku i był montowany w wielu modelach, takich jak Celica, Camry, Carina i Caldina. Ten jednostka napędowa uchodzi za jedną z najbardziej niezawodnych jednostek silnikowych swojego czasu. Do serii S należą: 3S‑FC, 3S‑FSE, 3S‑GE, 3S‑GTE, 4S‑Fi, 4S‑FE i 5S‑FE.