1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki M16A został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2001 roku, i do dzisiaj montowany jest w popularnych crossoverach japońskiego koncernu, takich jak SX4 i Vitara. Ten silnik istnieje w wielu wersjach, w tym wersji sportowej używanej w modelu Swift Sport. Do linii M-series należą również silniki: M13A, M15A oraz M18A.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1586 cm³ |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 102 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 144 - 160 nm |
| Stopień sprężania | 9.7 - 11.1 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika M16A w komplecie wynosi 107 kg. Numer silnika M16A znajduje się na złączu z skrzynią biegów. Zużycie olejuJest to niezawodny i trwały silnik, ale po przebiegu 200 000 km często występuje nadmierne zużycie oleju. Przyczyną może być nie tylko zatkane uszczelki olejowe i zużyte pierścienie, ale także wyższe zużycie siedzisk i prowadnic zaworowych. Jego głowica jest dość słaba. Przeciek uszczelki głowicyAluminiowa jednostka bardzo boi się przegrzewania i często dochodzi do przecieku uszczelki głowicy. Sytuacja może się pogorszyć po przebiegu 200 000 km z powodu opadania żeliwnych tulei w bloku. Nierówna praca na wolnych obrotachNajpowszechniejszymi drobnymi problemami są nieregularne obroty silnika na biegu jałowym. Jeśli czyszczenie przepustnicy nie pomaga, sprawdź zawór EGR, możliwe, że jest on zablokowany. Awarie elektryczneNiską niezawodność charakteryzują tutaj czujniki, zwłaszcza położenia wału korbowego-rozrządu i cewki zapłonowej, zarówno podwójne przed rokiem 2006, jak i indywidualne po roku 2006. Inne wadyCzęsto występują wycieki, zwykle przez czujnik ciśnienia oleju, katalizator ma krótką żywotność oraz podpory jednostki napędowej. Nie zapomnij również o regulacji luzów zaworowych co 30 000 km.
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2016 |
| Liana 1 (ER) | 2001 - 2007 |
| SX4 1 (GY) | 2006 - 2014 |
| SX4 2 (JY) | 2013 - CE |
| Swift 3 (MZ) | 2004 - 2010 |
| Swift 4 (NZ) | 2011 - 2017 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - CE |
| Sedici I (FY) | 2006 - 2014 |
1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki G16B był produkowany przez firmę w latach 1990–2005 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Baleno, Swift, Vitara czy Grand Vitara. Ten silnik był w zasadzie modyfikacją 16-zaworowej wersji G16A dostępnej na niektórych rynkach. Do linii G-engine należą również silniki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A oraz G16A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Suzuki J18A był produkowany przez firmę w latach 1996-2002 i montowany w sedanach i kombi Cultus Crescent, bardziej znanych jako Baleno. Ten silnik można również znaleźć pod maską crossovera Escudo w wersji Sidekick Sport. W gamie silników J-engine znajdują się również jednostki: - J20A, - J20B, - J23A oraz - J24B.
1.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Suzuki K10A był produkowany przez firmę w latach 1997-2006 i montowany w modelach eksportowych Wagon R, o nazwach Plus, Wide lub Solio. Późniejsze wersje tego silnika były wyposażone w regulację faz rozrządu na wlocie oraz turbodoładowanie. W linii silników K-engine znajdują się również następujące jednostki: K6A, K10B, K12B, K14B, K14C i K15B.
1.8-litrowy silnik Suzuki M18A był montowany na fabryce firmy w Japonii od 2001 do 2007 roku i stosowany w modelu Aerio na rynku Azji i Australii. Później przez kilka lat był również produkowany w Chinach. Taki zespół napędowy jest dość często używany jako zamiana za silniki M13A lub M16A. W linii M-series znajdują się również silniki: M13A, M15A i M16A.
3.3-litrowy silnik wysokoprężny Audi AKF lub A8 3.3 TDI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w pierwszej generacji sedana A8 w wersjach po restylizacji. Jest to jedyny silnik V8 diesel z paskowym napędem rozrządu; kolejne wersje były wyposażone w układ napędu łańcuchowego. Do serii EA898 należą również: ASE, BTR, CKDA i CCGA.
2.0-litrowy silnik Ford HMDA lub 2.0 Duratec RS był produkowany tylko w latach 2002-2003 i montowany wyłącznie w najmocniejszej wersji modelu Focus o oznaczeniu RS. Ten turbodoładowany układ napędowy został wyprodukowany w ograniczonym nakładzie: 4501 egzemplarzy. Do gamy silników Duratec ST/RS należą również jednostki napędowe: ALDA, HYDA, HYDB i JZDA.