1.3-litrowy, 8-zaworowy silnik Suzuki G13BA był produkowany w Japonii od 1988 do 2001 roku i montowany w drugiej generacji kompaktowego modelu Swift oraz jego licznych klonach. Ten silnik można również znaleźć pod maską popularnego samochodu terenowego Jimny lub Samurai. W linii silników G-engine znajdują się także następujące jednostki: G10A, G13B, G13BB, G15A, G16A i G16B.
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| System zasilania | gaźnik / monowtrysk |
| Moc silnika | 68 - 73 KM |
| Moment obrotowy | 100 - 103 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 74 mm |
| Skok tłoka. | 75.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma * |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.2 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika G13BA w komplecie wynosi 80 kg. Numer silnika G13BA znajduje się na styku z skrzynią biegów. Głównym zmartwieniem właściciela jest kaprysliwy, przestarzały system paliwowy. Ten aluminiowy agregat bardzo obawia się przegrzania, zwłaszcza jego głowica. Po przejechaniu 150 000 km często występuje nadmierne zużycie oleju spowodowane zużyciem uszczelek olejowych. Dużo problemów sprawiają też niewiarygodne komponenty układu zapłonowego silnika. Ponieważ nie ma tu hydraulicznych nastawników luzu zaworowego, zawory wymagają regulacji co 30 000 km.
| Cultus 2 (SF) | 1988 - 2001 |
| Jimny 2 (SJ) | 1992 - 1998 |
| Swift 2 (EA/MA) | 1989 - 1995 |
| Swift 2 (EA/MA) | 1995 - 2000 |
| Justy 2 (JMA) | 1995 - 2001 |
0,6-litrowy silnik benzynowy F6A marki Suzuki był produkowany w Japonii od 1990 do 2001 roku i montowany w najmniejszych modelach takich jak Alto, Carry, Every, Kei, Cappuccino lub Jimny. Istnieją wersje tego silnika z głowicami SOHC i DOHC, atmosferyczne oraz z turbodoładowaniem. Do linii silników F-engine należą również jednostki: F8B, F10A i F10D.
1.3-litrowy, 8-zaworowy silnik Suzuki G13BA był produkowany w Japonii od 1988 do 2001 roku i montowany w drugiej generacji kompaktowego modelu Swift oraz jego licznych klonach. Ten silnik można również znaleźć pod maską popularnego samochodu terenowego Jimny lub Samurai. W linii silników G-engine znajdują się także następujące jednostki: G10A, G13B, G13BB, G15A, G16A i G16B.
1.3-litrowy silnik Suzuki G13BB był produkowany w japońskiej fabryce od 1995 do 2005 roku i był stosowany w wielu kompaktowych modelach firmy. Jest on dobrze znany w naszym kraju ze względu na terenowy samochód Jimny. Wiele osób myli ten 16-zaworowy SOHC silnik z podobnym jednostką DOHC G13B, która jest używana w modelu Swift GTi. W linii silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13B, G13BA, G15A, G16A i G16B.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 Suzuki H25A był produkowany przez firmę w latach 1996-2005 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Vitara oraz jego odpowiedniku Chevrolet Tracker. Do roku 2002 jednostka napędowa rozwijała moc 144 KM i moment obrotowy 208 Nm, a później już 158 KM i 213 Nm. Do linii silników H-engine należą również jednostki napędowe: H20A i H27A.
3,0-litrowy silnik Audi CCWA 3.0 TDI był montowany przez niemiecki koncern od 2007 do 2012 roku i stosowany w takich znanych modelach firmy jak A4, A5 i crossover Q5 w karoserii 8R. Ten silnik wysokoprężny należy do zmodernizowanej serii EA896, nazywanej również EVO lub G2. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CASA.
1.8-litrowy silnik Ford RFA lub RFB, znany również jako 1.8 Endura DE, był produkowany od 1990 do 1993 roku i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Sierra po restylizacji. Ten układ napędowy charakteryzował się niską niezawodnością, co przyniosło mu złą reputację. Do linii silników Endura-DE należą również: - RTK, - RVA, - RFN.